Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Цирк и лабудень
ИноФорум > о России с любовью > Армия и флот
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211
Badger_
Все на деревья!

Цитата
Генсек ООН призвал нести бабло производителям "зеленой энергетики":
"Генеральный секретарь ООН призвал вкладывать инвестиции в обеспечение доступа к современным источникам энергии для всех. "

Полный текст новости - здесь:
http://www.un.org/russian/news/fullstoryne...sp?newsID=16133

PS. Так еще дойдет до "не строишь зеленую энергетику - нарушаешь право человека на "дышать чистым воздухом". А что - неплохой повод подемократизировать.


http://aftershock-1.livejournal.com/407417.html#comments
Badger_
Накачиваем товарища Уго smile.gif

Россия выдаст Венесуэле четыре миллиарда долларов на покупку оружия

Цитата
Россия и Венесуэла в ближайшее время займутся укреплением совместного банка, представительство которого уже открылось в Москве и скоро откроется в Каракасе и Пекине. Об этом, как пишет газета "Коммерсантъ", стороны договорились в ходе визита министра иностранных дел России Сергея Лаврова в Венесуэлу, где он встретился в президентом Уго Чавесом. Первым проектом совместного банка станет выдача Каракасу кредита в размере четырех миллиардов долларов на покупку российских вооружений и военной техники.

Кредитные средства пойдут на создания комплексной системы обороны, в состав которой войдут средства морской, наземной и противовоздушной обороны. По словам Чавеса, такая система необходима Венесуэле для того, чтобы избежать судьбы лидера ливийской революции Муаммара Каддафи. Точные планы покупки вооружения пока не известны. По оценке Центра анализа стратегий и технологий, текущий портфель заказов Венесуэлы на российское оружие составляет около шести-семи миллиардов долларов.


http://lenta.ru/news/2011/08/26/credit/
Badger_
Россия сможет экспортировать кукурузу и рис

Цитата
По словам президента Российского зернового союза (РЗС) Аркадия Злочевского, в текущем году Россия может возобновить экспорт кукурузы.

По его прогнозу, в этом году РФ соберет 5,8-6 млн. тонн кукурузы, при внутреннем потреблении в 3,5 млн. тонн.

«Значительные излишки будут по кукурузе, и это неплохо. У нас уже был сезон, когда мы экспортировали кукурузу, а мировой рынок кукурузы в этом сезоне выглядит достаточно крепким, уверенным. Хорошая конъюнктура именно на кукурузу, и она оказывает поддержку ценам на пшеницу», — отметил Злочевский в ходе вчерашней пресс-конференции.

Урожай риса также обещает быть рекордным. Аграрии планируют собрать порядка 1 миллиона 200 тысяч тонн. По подсчетам Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Россия может экспортировать в маркетинговом сезоне 2011/12 года около 250 тысяч тонн готовой крупы.

В текущем году ожидается высокий урожай ржи и гречихи. Так, гречихи в этом году будет собрано более 700 тыс. тонн при внутреннем потреблении чуть более 1 млн. тонн.


http://www.agropages.ru/page/4710.shtml
Badger_
Не словом, а делом: первые реальные проекты РОСНАНО

http://www.3dnews.ru/editorial/615923/

Много букв про нашу микроэлектронику...
Andrew
Цитата(Badger_ @ 26.8.2011, 14:08) *
Много букв про нашу микроэлектронику...

Еле осилил, пока до дел дошло. Ничего нового. К такому-то там году разработаем, запустим, сделаем и т. д.
Badger_
А что потом ныть будешь? laugh.gif
Andrew
Цитата(Badger_ @ 26.8.2011, 16:30) *
А что потом ныть будешь? laugh.gif

Ты сначала отчитайся за обещания к 2010 году rolleyes.gif

К тому же в этой статейке половина "дел" к нанотехнологиям не имеет никакого отношения... wink.gif
Badger_
Цитата(Andrew @ 26.8.2011, 16:44) *
Ты сначала отчитайся за обещания к 2010 году rolleyes.gif

К тому же в этой статейке половина "дел" к нанотехнологиям не имеет никакого отношения... wink.gif

А к высоким технологиям имеет? И за что именно отчитаться? rolleyes.gif
Badger_
Дрю, а я тебя посылал сюда http://www.sdelanounas.ru/blogs/?PHPSESSID...ec411a842633e90 ? biggrin.gif Это только за 2011 год...
Badger_


"Прогресс" способен быстро увеличить темпы выпуска Ми-34

Цитата
ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Сазыкина" способно быстро увеличить выпуск легкого многоцелевого вертолета Ми-34С1, сообщил "АвиаПорту" главный конструктор ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля" Анатолий Белов.

Для "Прогресс" оптимальным темпом производства стал бы выпуск 50-70 вертолетов типа Ми-34С1 в год. Выпуск первых серийных вертолетов Ми-34С1 возможен с 2012 г. после получения в конце 2011 г. дополнения к сертификату типа на Ми-34. С учетом цикла производства вертолета первые серийные вертолеты будут выпущены со второго полугодия 2012 г., сказал главный конструктор.

Развертывание серийного производства Ми-34С1 на "Прогрессе" начнет с 2013 г. выпуском примерно 15 вертолетов этого типа, считает А.Белов.

Он убежден, что производственные возможности "Прогресса" позволят быстро нарастить выпуск вертолетов по имеющимся заказам с возможностью дальнейшего увеличение темпа выпуска.

"Прогресс" также осваивает серийное производство новых агрегатов - он готовится к производству рулевого винта из композитов.


http://www.aviaport.ru/news/2011/08/25/220735.html
Badger_
Россия начинает экспортировать сахар

Цитата
С начала недели внутренние цены на сахар снизились на 1,5 % и достигли уровня 22,7 руб/кг с НДС (базис Краснодар), а с начала месяца снижение составило 26%.

Цена октябрьского контракта на сахар белый на Лондонской товарно-сырьевой бирже, снизившись почти на 2%, составила 784,60 долл. США за тонну. Таким образом, с учетом расходов на транспортировку, российский сахар является наиболее конкурентоспособным для экспорта в страны Восточной Европы, такие как Украина и Молдавия, а также в страны Центральной Азии. По информации Союзроссахара, на минувшей неделе уже заключены контракты на импорт сахара в Таджикистан и Киргизию.

Это первые заключенные контракты по импорту сахара за последние 12 лет, когда Россия выходит на мировой рынок с конкурентоспособной продукцией. В первую очередь, это стало возможно благодаря принимаемым на протяжении 6 лет мерам государственного стимулирования увеличения производства отечественного сахара, а также снижения импорта.

Основной проблемой расширения экспорта сахара, Союзроссахар видит в имеющейся на сегодняшний день проблеме с обеспечением крытыми железнодорожными вагонами. Данная проблема возникла в связи с реорганизацией ОАО «РЖД» и отказом нынешних владельцев в оказании услуг по перевозке грузов на территории Таможенного союза.

Весной текущего года, Союзроссахар уже направлял официальное обращение в ФАС с просьбой обязать владельцев подвижного состава, получивших в собственность практически весь парк подвижного состава от ОАО «РЖД», выполнять заявки по отгрузке сахара до потребителя, особенно в регионы отдаленные от свеклопроизводящих.

По данным Союзроссахара, общий объем экспорта сахара в ближайшие 6 месяцев оценивается на уровне 400 тыс.тонн.


http://rossahar.ru/scdp/page?serviceid=238...ubmode=NewsList
Abaris
Цитата(Andrew @ 26.8.2011, 14:51) *
Цитата(Badger_ @ 26.8.2011, 14:08) *
Много букв про нашу микроэлектронику...

Еле осилил, пока до дел дошло. Ничего нового. К такому-то там году разработаем, запустим, сделаем и т. д.



Бла-бла-бла. Статья заказная. Похоже, Чубайсу скоро предстоит держать ответ за миллиарды, вбуханные государством в Роснано, вот он и суетится как шалава под клиентом.
Badger_
ОАО «РОСНАНО», крупнейшая российская инвестиционная компания в области нанотехнологий, объявляет, что за 2010 год чистая прибыль составила 3,6 млрд. рублей, стоимость активов — 118,9 млрд. рублей (указана прибыль и стоимость активов правопредшественника – ГК «Роснанотех»).
Badger_
США: Каждый 4 ребенок не имеет "продовольственной безопасности" - и это лишь жалкое начало!

Цитата
Согласно отчету Feeding Security (самая большая благотворительная сеть США, специализирующаяся на раздаче еды беднякам) сообщила, что как минимум 17 миллионов детей не имеют "продовольственную безопасность", то есть время от времени голодают. Это каждый четвертый ребенок. Причем, это в среднем, а в 314 графствах голодает каждый третий ребенок.

А 49% родившихся детей получают продовольственную помощь по программе WIC. При этом семьи 4 миллионов из этих 17 не перешагнули официальный лимит нищеты, и поэтому лишены федеральной помощи.

И это сегодня. Это ничто в сравнении с тем ужасом, что начнется после предложенных Обамой сокращений бюджета, которые, в частности, включают в себя сокращения программы WIC и уничтожение продовольственных банков, из которых благотворительные фонды питают сейчас бедняков.

Президент Fedding Security заявил, что будущего бюджета им не хватит для пропитания голодных детей.


http://larouchepac.com/node/19190
красная шапка
Цитата(Badger_ @ 26.8.2011, 22:46) *
США: Каждый 4 ребенок не имеет "продовольственной безопасности" - и это лишь жалкое начало!

Цитата
Согласно отчету Feeding Security (самая большая благотворительная сеть США, специализирующаяся на раздаче еды беднякам) сообщила, что как минимум 17 миллионов детей не имеют "продовольственную безопасность", то есть время от времени голодают. Это каждый четвертый ребенок. Причем, это в среднем, а в 314 графствах голодает каждый третий ребенок.

А 49% родившихся детей получают продовольственную помощь по программе WIC. При этом семьи 4 миллионов из этих 17 не перешагнули официальный лимит нищеты, и поэтому лишены федеральной помощи.

И это сегодня. Это ничто в сравнении с тем ужасом, что начнется после предложенных Обамой сокращений бюджета, которые, в частности, включают в себя сокращения программы WIC и уничтожение продовольственных банков, из которых благотворительные фонды питают сейчас бедняков.

Президент Fedding Security заявил, что будущего бюджета им не хватит для пропитания голодных детей.


http://larouchepac.com/node/19190

С трудом верится, это ж не Сомали какое, несбалансированное питание, недостаток животных белков , как у нас в 90-е представить могу, а чтобы голодание, может эта сеть пишет страшилки для поддержки своих банков?
Badger_
Не думаю. У них получатели карточек на еду, почти 45 миллионов человек. Большая часть этих людей дети. Средняя норма на такой карточке 140 баксов в месяц на одного человека. То есть 45 миллионов человек живут за чертой бедности.
красная шапка
Цитата(Badger_ @ 27.8.2011, 12:10) *
Не думаю. У них получатели карточек на еду, почти 45 миллионов человек. Большая часть этих людей дети. Средняя норма на такой карточке 140 баксов в месяц на одного человека. То есть 45 миллионов человек живут за чертой бедности.

В черту бедности, пособия и тп верю, в голод, когда с утра нет возможности приготовить кашу, не получается, на 140 баксов в месяц я Вас при необходимости прокормлю, конечно, Вы будете мечтать о бифштексе, но даже белкового голодания не заработаете
Badger_
Хе-хе, так это уже не жизня будет по амерским меркам. : ))) Да и цены у пиндосов другие. smile.gif Это мы привыкшие на кашах сидеть, а они нет.
красная шапка
Цитата(Badger_ @ 27.8.2011, 13:16) *
Хе-хе, так это уже не жизня будет по амерским меркам. : ))) Да и цены у пиндосов другие. smile.gif Это мы привыкшие на кашах сидеть, а они нет.

Цены, как понимаю, соразмеримы, а про привычки, так про то и речь, что не голод, а понты
Badger_
Конец эпохи доллара

http://www.youtube.com/watch?v=TZAUqxK1MV4

На 50 минут информации. Хотя для следящих за этой веткой, она будет не настолько значимой. smile.gif
Badger_
Казахстан закупил у России уникальные боевые машины поддержки танков

Цитата
В ближайшее время на вооружение Сухопутных войск Вооруженных сил Казахстана будет принята уникальная боевая машина поддержки танков (БМПТ), разработанная на "Уралвагонзаводе", сообщает "Интерфакс-Казахстан" со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе (ОПК).
"Пока минобороны России только определяется с новым обликом бронетанковой техники для Сухопутных войск. В частности, никак не может решиться на закупку не имеющую аналогов в мире БМПТ, разработанную на "Уралвагонзаводе", а руководство Казахстана приняло решение закупить партию этих машин для вооружения казахстанской армии", - сообщил источник агентства.
В настоящий момент в Казахстане уже находятся три единицы БМПТ, которые успешно прошли испытания. "Первая партия машин БМПТ, состоящая из десяти единиц, в этом году закуплена Казахстаном для Сухопутных войск, в ближайшее время поступит заказчику", - добавил представитель ОПК.


http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/195486
Badger_
Война против Путина. Будущее началось

http://www.youtube.com/watch?v=ZukxgubKUTQ...player_embedded
DVM
РФ два года не финансирует разработку беспилотников

«На беспилотную военную авиацию не потрачено ни рубля», — заявляют в Объединенной промышленной корпорации
Россия в течение последних двух лет не финансирует разработку беспилотной авиации военного назначения, сообщил РИА «Новости» высокопоставленный представитель военно-промышленного комплекса (ОПК).
«За последние два года на финансирование программы беспилотной военной авиации не потрачено ни рубля», — сказал собеседник агентства.

По словам источника, это связано в первую очередь с затянувшимся анализом экспертов Минобороны РФ, которые занимаются адаптацией израильских беспилотников, закупленных два года назад.

«Очевидно, что Министерство обороны России не может определиться в своих дальнейших действиях: то ли продолжить закупку беспилотных летательных аппаратов за рубежом, то ли финансировать собственные разработки», — сказал высокопоставленный представитель ОПК.

Российская сторона заключила два соглашения на закупку израильских «беспилотников». По данным Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО), по контракту, подписанному в апреле 2009 года, Израиль поставил два БПЛА «Берд ай-400» (стоимостью 4 млн долларов), восемь БПЛА «Ай-Вью» Mk150 (37 млн долларов) и два БПЛА «Серчер» Mk.2 (12 млн долларов). Позднее, по сведениям ЦАМТО, был подписан контракт, предусматривающий закупку 36 «беспилотников», предположительно, на сумму 100 млн долларов.

В конце мая прошлого года глава Минобороны Анатолий Сердюков сообщил о готовности ведомства закупать беспилотники в Израиле. В середине октября Israel Aerospace Industries подписала договор с компанией «Оборонпром» о поставке в Россию комплектующих для беспилотных летающих аппаратов. А в ноябре 2010 года в РФ завершились испытания отечественных комплексов с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) ближнего действия. На разработку отечественных беспилотников государство потратило около 5 млрд рублей.

В марте этого года появились сообщения, что российская оборонно-промышленная корпорация «Оборонпром» заключила с израильской компанией IAI контракт суммой 400 млн долларов на организацию в РФ сборочного производства беспилотников типа Bird Eye или Searcher.

P.S. Минобороны даже не может внятного тех. задания сделать по БЛА, какое уже тут финансирование.
Badger_
ВАСО готово делать 65 самолетокомплектов для SSJ-100 в год.

Цитата
На сегодняшний день, «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» имеет заказ на строительство 15 самолетов Ан-148, 5 Ил-96 и готовится к выпуску 65 самолетокоплектов к Sukhoi Superjet в год.
Такая загрузка требует большое количество рабочих рук. ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) намерено привлечь даже пенсионеров к работе над новыми заказами.
Как отметил, генеральный директор авиазавода Виталий Зубарев, несмотря на то, что авиазавод не представлял новой продукции на прошедшем в Москве авиасалоне «МАКС-2011», его продукция присутствовала и в новом истребителе пятого поколения Т-50 и в представленном на салоне SSJ. Доля ВАСО в SSJ-100 составляет 8%.

ВАСО — в рамках «Объединенной авиастроительной корпорации» является крупнейшим авиационным заводом в Центральной России. На предприятии работает порядка 7 тысяч рабочих. Авиазавод входит в десятку крупнейших налогоплательщиков Воронежской области.


http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/15532...v-dlja-ssj.html
Makl
Итак, обещанные ответы экспертов ЦАСТ (ответы пришли мне в ночь с 16 на 17 июня, т.е. до подписания контракта), заданные вами во время онлайн-конференции "Покупка "УДК "Мистраль" 6 июня:

***

Данное интервью подготовлено экспертами Центра анализа стратегий и технологий – неправительственной частной научно-исследовательской и издательской организацией. Центральная компетенция Центра АСТ – изучение торговли вооружениями и военной техникой и ситуации на рынке вооружений, а также анализ оборонно-промышленных комплексов России и ведущих стран мира. С 2008 года после начала реформы Вооруженных Сил, которая проводится министром обороны Анатолием Сердюковым, ЦАСТ, кроме того, стал уделять повышенное внимание вопросам военного строительства в России. Традиционно сотрудники Центра следят и за вооруженными конфликтами современности. Центр издает журнал «Экспорт вооружений», блог ЦАСТ и сотрудничающих с нами независимых экспертов - http://bmpd.livejournal.com/

Какими вертолетами будет укомплектован «Мистраль»? Правда ли что прорабатывается поставка европейских вертолетов для «Мистраля»?

Нет, закупка европейских вертолетов для укомплектования авиагруппы универсального десантного корабля «Мистраль» не планируется. Сейчас уже очевидно, что российские «Мистрали» будут укомплектованы планируемыми к возобновлению производства около 2015 года модернизированными вертолетами Ка-29М, а также разрабатываемой корабельной модификацией Ка-52К, которую тоже планируется сделать к 2015 году. В ноябре 2009 года, когда Мистраль заходил с визитом в Санкт-Петербург, в Балтийском море в сложных погодных условиях производились пробные посадки обоих этих вертолетов на палубу УДК, которые показали возможность их использования для комплектования авиагруппы этого корабля. Возможно также базирование планируемых к закупке для ВМФ Ка-226 в качестве легкой машины для учебных целей. Надо заметить, что выбор Ка-29М вообще-то нельзя назвать удачным, поскольку он плох как транспортно-десантный, ибо имеет общий дефект всей серии Ка-27/29 – недостаточный объем фюзеляжа. Но «за неимением гербовой пишем на простой».

Вообще следует иметь ввиду, что одним из позитивных результатов реализации проекта по приобретению Мистралей станет мощный импульс, который будет придан закупкам морских вертолетов. Если каждый УДК этого типа несет по 16 вертолетов, то минимальный заказ составит 50 единиц Ка-52К и Ка-29М, а по некоторым оценкам это число может достичь 100 единиц. Кроме того, приобретение УДК станет дополнительным локомотивом для строительства эскортных кораблей охраны ближней и дальней морской зоны классов «фрегат» и «эсминец».

Какие системы мы в итоге получим в комплекте с кораблем, а какие – нет? Если я помню, в СМИ говорилось о том, что корабль нам хотят передать не полностью укомплектованный, а без некоторых систем управления боем, против продажи которых возражали в НАТО.

Конечное техническое лицо русского Мистраля станет итогом переговоров, которые ведутся в настоящее время. Российская сторона изначально ставила вопрос о передаче технологий, в том числе и на системы управления, которые несет Мистраль. Вероятнее всего, наши переговорщики сумеют добиться поставки корабля вместе с боевой информационно-управляющей системой SENIT-9 (Система использования тактической информации на море) и системой управления соединением и флотом SIC-21, однако обе системы будут в «экспортном» исполнении с урезанными возможностями. В итоге получим «Мистраль «почти полностью комплектным, но АСБУ SENIT-9 и SIC-21 будут в «экспортном» исполнении с урезанными возможностями. Не будет НАТОвских «даталинков». Ну и, видимо, РЛС там будут российские. Кроме того, передачи технологии производства этих систем скорее всего не произойдет.


Аналоги "Мистраля" в наших судостроительных программах были? Есть? В чем разница и почему? Или это все же фикция для организации подвижек в отечественной судостроительной отрасли?

В Невском ПКБ с 1970-х гг. велось проектирование полноценного УДК проекта 11780 (шифр «Кременчуг») по образцу американских кораблей типа Tarawa, но несколько меньшего водоизмещения (30 тыс. т) и несущего до 25 вертолетов постоянного базирования типов Ка-27 и Ка-29. Проект создавался в условиях противоречивых требований со стороны ВМФ, желавшего сделать корабль многоцелевым, с возложением на него задач противолодочной обороны, базирования самолетов вертикального взлета и посадки, с мощным оборонительным вооружением, с высокой скоростью хода и т.п., что привело к его чрезмерному усложнению и удорожанию. Однако главным препятствием для реализации проекта 11780 стало отсутствие в СССР свободных судостроительных мощностей для его строительства. Во второй половине 1980-х гг. постройку двух УДК проекта 11780 запланировали на Херсонском судостроительном заводе (занятом до того гражданским судостроением), однако начатое во время перестройки сокращение военных расходов, а затем и распад СССР не позволили ее осуществить. Попытки Невского ПКБ продолжить разработки модифицированных вариантов проекта «Кременчуг» в 1990-е гг. не получили развития.

Что касается современного положения, то, как я понимаю, никаких аналогов «Мистраля» в российских судостроительных программах в период 2000-2008 гг. не было, и по очевидным причинам – такие корабли не рассматривались как приоритетные для ВМФ при современных его задачах и современном уровне финансирования. То есть у флота были нужды и поважнее.

Если нет собственного готового проекта корабля данного класса, то неужели наши КБ, ПКО не способны его создать?

Способны, но для этого нужно техническое задание. Такого задания им никто не давал и не формулировал. Что лишний раз показывает, что идея закупки «Мистраля» родилась вне ВМФ (по крайней мере, вне штатных планирующих, штабных и кораблестроительных органов ВМФ). Надо еще иметь ввиду, что конструкторский потенциал в кораблестроительной отрасли в постсоветское время, конечно, серьезно сократился, и лучше сконцентрировать его на проектировании боевых кораблей - корветов, фрегатов и эсминцев нового поколения, а в более отдаленной перспективе и авианесущих кораблей.


Целевое назначение корабля в российском ВМФ? В каком боевом соединении будет действовать «Мистраль»?

Мистраль – это корабль для осуществления дальних океанских походов, инструмент глобальной проекции силы. Кстати, хотя по российской классификации он определяется как «универсальный десантный корабль», по французской он относится к типу кораблей «проекции силы и командования». По-русски следовало бы сказать «командно-экспедиционный корабль». В этом качестве он, вероятно, и будет применяться в российском ВМФ. То есть целевое назначение тоже, что и у французов – то есть экспедиционные действия, плюс управление силами флота в качестве штабного корабля.

Россия – постоянный член Совета Безопасности ООН, и этот статус налагает на нашу страну определенные обязательства, в частности, по участию в международных гуманитарных операциях, операциях по поддержанию мира, спасательных, эвакуационных, контртеррористических и антипиратских операциях. В этом смысле совместимость информационных систем русских Мистралей с натовскими аналогичными системами придется весьма кстати. Исходя из указанных задач можно предположить, что наиболее рационально было бы базировать Мистрали, во-первых, на Тихом океане, и, во-вторых, в Севастополе. Из Черного моря удобнее совершать походы в Средизмемку и оттуда в Красное и Аравийское море – центр пиратской активности. Зоной действий дальневосточых Мистралей, соответственно, будет Тихий океан, проливы в Юго-Восточной Азии (тоже, кстати, зона повышенной пиратской активности) и далее Индийский океан.

Почему именно "Мистрали"? Чем обоснован выбор в их пользу, и чем они лучше своих аналогов других стран?

Действительно, на рынке присутствуют очень сильные в техническом отношении южнокорейское и испанское предложение, причем испанский проект УДК имеет и экспортный успех: корабли этого типа закупила Австралия. Однако с российской точки зрения фундаментальным и фатальным недостатком обоих этих кораблей является наличие там американских систем, что делает их покупку не просто чрезвычайно рискованной, но и практически нереальной. Даже если предположить невозможное – согласие администрации США на реэкспорт этих подсистем в Россию, такая сделка наверняка будет заблокирована Конгрессом. Так что выбор в пользу французов – это вынужденное и единственно возможное решение. Не будем забывать, что Франция наряду с Германией и Италией занимает наиболее кооперативную, если не сказать, дружескую позицию в отношении России. В общем, Мистраль – это в большей степени политический, чем военно-технический выбор

Согласно текущей Военной Доктрине, прогнозам на изменение военно-политической обстановки, планам МО/ВМФ и прочим документам, а также видению экспертов - на каких ТВД и в какие сроки возникнет необходимость в кораблях типа "Мистраль"? Какие задачи они будут решать? Можно ли те же самые задачи решать при помощи других, более дешевых/эффективных средств.

Текущая Военная доктрина – документ самого общего характера, под который можно подверстать что угодно. Планы МО/ВМФ вряд ли кому-нибудь известны за пределами их руководства. Скорее всего, на практике «Мистрали» будут использоваться в качестве кораблей управления группировками ВМФ в Средиземном море и в Индийском океане, то есть главным образом в штабной роли. Это будут большие адмиральские штабные корабли.

Какие российские системы ПВО предполагается установить на корабль, очевидно Дуэты или Кинжалы? Будет ли меняться архитектура корабля для его интеграции с отечественными ЗРК? Как именно будет усиливаться корпус для адаптации к нашим условиям? Сколько конкретно боевых машин и в каких пропорциях можно погрузить на борт - т. е. все варианты: танки, БМП и БТР, грузовики? Какая силовая установка предполагается - Вяртсиля или другая?

Судя по известным данным, конструкция первых двух кораблей (заказываемых во Франции) будет изменена лишь в самой минимальной степени. Вооружение, видимо, останется почти рудиментарным, и, скорее всего, будет комбинацией двух-четырех АК-630 (или «Дуэтов») и пары «Гибок». Интеграция более серьезных систем потребует слишком серьезное перепроектирование корабля. Возможно, что попытки перепроектирования предпримут на двух кораблях, предполагаемых к постройке в РФ. Есть информация о том, что главком Высоцкий даже высказывал идею о размещении на русских Мистралях УКСК с «Калибрами». Десантные возможности, видимо, останутся те же, что и у французских кораблей. Мистраль может нести не более 13 танков и до 60 единиц колесной техники. ЭУ, разумеется, останется французской.

В перспективе на основе «Мистраля» Россия планирует создание своих вертолетоносцев или даже авианосцев?

Насколько можно судить, потребность в вертолетоносцах на всю обозримую перспективу закупкой Мистралей будет закрыта. Что касается авианосцев, то в ближайшие десять лет будут вестись сначала научно-исследовательские, а затем опытно-конструкторские работы по проектирования авианосца нового поколения, с тем чтобы начать постройку таких кораблей в рамках действия следующей госпрограммы вооружений после 2020 года. До этого момента авианосная компонента в российском ВМФ будет представлена ТАВКР «Адмирал Кузнецов», который, как известно, вскоре встанет в среднесрочный ремонт, после которого он к тому же получит новую авиагруппу на основе многоцелевых палубных истребителей МиГ-29К. В целом если Россия сумеет сохранить свой статус великой державы она, конечно, обречена иметь авианосный флот. Можно с уверенностью прогнозировать, что в ближайшее десятилетие произойдет широкое распространение авианосных флотов в мире. Если США и европейские страны будут сокращать свои авианосные потенциалы, то в Азии и Латинской Америке, напротив, появятся новые авианосные державы. Совершенно очевидно, что амбициозные программы строительства национальных авианосцев и авианесущих кораблей реализуют Китай и Индия, весьма возможно, что в авианосный клуб вернется Бразилия. Китайский рост может спровоцировать приобретение или создание национальных авианесущих кораблей странами Юго-Восточной и Северо-Восточной Азии – Вьетнамом, Индонезией, Кореей и Японией. Понятно, что Россия не может себе позволить остаться в стороне от этих тенденций.

Говорят, что отечественное ВМФ больше интересовали системы управления, чем сам корабль, это правда?

Вообще-то есть мнение, что SENIT-9 не имеет особого преимущества по сравнению с новыми отечественными корабельными АСБУ. Скорее с эксплуатационной точки зрения для ВМФ России интереснее «электрическая» ЭУ современного западного боевого корабля, а не его электронная «начинка».

По оценке многих военных моряков Мистраль собственно не военный корабль - бронирования корпуса нет, движители, которые обеспечивают ему маневренность, очень уязвимы для любого, маломальского огневого воздействия противника. По сути это гражданский паром с вертолетами. Может это просто средство против пиратов?

Бронирования корпуса, строго говоря, сейчас вообще нет ни у кого, кроме больших авианосцев. Уязвимость движителей-«азиподов» - вопрос спорный и дискуссионный, но мнение об их уязвимости от подводных взрывов на мелководье есть. Проблема в том, что живучесть этого корабля действительно значительно понижена (по непотопляемости, водоотливным и противопожарным средствам и пр.). Это действительно «большой паром». Но тут надо понимать, что «Мистраль» - это оцень цельный концепт корабля для решения задач ВМС МИРНОГО ВРЕМЕНИ. То есть если мы считаем главными для ВМФ задачи мирного времени, то претензии к «Мистралю» малообоснованны в принципе. Если же мы считаем, что главные задачи для ВМФ – это задачи военного времени (то есть, в контексте российских условий, - крупномасштабной войны с США и НАТО), то в таком случае, конечно, надо говорить о корабле совсем другого облика (и в этом случае, кстати, сомнительно, что ВМФ РФ вообще нужны будут десантные корабли крупнее БДК).


Почему такие "богатые и воинственные" страны, как Португалия (у них большие проблемы с бюджетом, а хотят 1+1 УДК небольшой, в прошлом году подписали намерения на Enforcer), Чили, Индонезия (причем у нее уже есть 2 и подписались еще на 2 большего в/и), Канада, Сингапур, Турция, Бразилия, Австралия имеют уже в своем составе свеженький УДК, строят, либо серьезно настроены купить его в ближайшее время? Откуда такая мода? Военные гнобят отечественный ВПК ненужными закупками повсеместно, либо этой действительно выгодно и полезно?

Во-первых, определимся с терминологией. УДК, то есть универсальные десантные корабли (в отечественной терминологии) есть пока что только у США, Франции, Испании и Южной Кореи, и еще строятся для Австралии. У всех других есть корабли (или планы их приобретения) в основном с куда более умеренными характеристиками – десантно-вертолетные корабли-доки или десантные транспорты-доки. Здесь, кстати, разница не только конструктивная, но и в том, что ДКВД и ДТР, как правило, гораздо менее приспособлены для длительных экспедиционных задач. То есть это не корабли «длительного присутствия в удаленных водах», а в большинстве случаев лишь «перевозки и высадки». Это означает, что при схожести облика, задачи их другие, и это скорее просто очень большие транспортно-десантные корабли. Именно это нужно второстепенных государствам в большинстве случаев, а не решение экспедиционных задач.

Во-вторых, как раз в Португалии, в силу известных экономических проблем этой страны, реализовать свои планы не сможет. У индонезийцев вообще имеются лишь дешевые транспортные лоханки. Канада уже давно не планирует, планы Бразилии неясны.

В-третьих, приобретение кораблей определяется задачами флотов. Планирование закупок идет от задач. Страны НАТО обзаводятся таким кораблями для совместных коалиционных экспедиционных интервенционных действий на подхвате глобальной стратегии США. Островные и архипелажные государства тоже понятно зачем такие корабли имеют. Чили по сути морская страна, вытянутая вдоль берега, с возможным главным морским ТВД на архипелаге Огненной Земли.

Хотелось бы узнать есть ли какие то более менее качественные оценки устойчивости корабля к воздействию противолодочных ракет, мин и т.п. Какие средства борьбы с пожаром есть на судне (есть ли пожарные машины и т.п.)?

Как уже было сказано, «Мистраль» по своей идее – концепт корабля для решения задач ВМС МИРНОГО времени. Поэтому требования по боевой живучести у него в принципе минимальные, и попытка реализаций таких требований в полном объеме невозможна, ибо обессмыслит саму концепцию «дешевого экспедиционного корабля». Пожарные магистрали у него, конечно, есть, но при осмотре корабля ясно, что противопожарные возможности у «Мистраля» заметно ниже, чем у авианосцев, к примеру.

***http://twower.livejournal.com/569630.html
Makl
Публикую ответы на ваши вопросы, подготовленные военным экспертом Игорем Коротченко.
В 1982 году окончил Тамбовское высшее военное авиационное инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского.
Проходил службу в частях Военно-воздушных сил (1982-1984 гг.), Главном штабе ВВС (1984-1987 гг.), Генеральном штабе Вооруженных Сил (1987-1994 гг.).
Воинское звание – полковник запаса.
В 1994 - 2003 годах – военный обозреватель «Независимой газеты». В 1995 году выступил одним из инициаторов создания еженедельника «Независимое военное обозрение». Автор свыше 500 статей по вопросам военной реформы, военного строительства, стратегических ядерных сил, ситуации в оборонно-промышленном комплексе, борьбы с терроризмом, деятельности спецслужб. В качестве военного корреспондента выезжал в служебные командировки более чем в 40 стран мира.
В 2003-2009 гг. – главный редактор еженедельника «Военно-промышленный курьер». С 2006 года – издатель журнала «Национальная оборона». С 2010 года – директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО).
Член Общественного совета при Министерстве обороны Российской Федерации. Эксперт-консультант Общественной палаты РФ по вопросам оборонно-промышленного комплекса. Член Центрального совета ДОСААФ России.

1. Какие страны больше всего покупают у нашей страны вооружения за последние несколько лет и в перспективе?

Индия и Китай были и останутся на обозримую перспективу крупнейшими импортерами российских вооружений.
ИНДИЯ. Отношения с Нью-Дели в сфере ВТС имеют особое значение для Москвы. Индия является единственной страной, с которой Россия имеет долгосрочную программу по военно-техническому сотрудничеству, рассчитанную на 10-летний период с 2011 по 2020 гг.
В рамках данной программы Россия планирует реализовать с Индией ряд масштабных проектов по авиационной, вертолетной, морской и сухопутной тематике.
В частности, по авиационной тематике «Рособоронэкспорт» и ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» реализуют более 10 крупномасштабных программ с Индией. Среди них:
- лицензионное производство истребителей Су-30МКИ и подготовка к их глубокой модернизации и оснащению ракетами «Брамос»;
- создание перспективного многофункционального истребителя пятого поколения;
- работа над проектом многоцелевого военно-транспортного самолета (МТА).
ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» реализует ряд долгосрочных программ в интересах Министерства обороны Индии. Недавно заказчику была поставлена очередная партия корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ по контракту от 2004 года. Идет подготовка к производству 29 самолетов МиГ-29К/КУБ по контракту от 2009 года.
В феврале 2011 года совершил первый полет самолет, модернизированный по программе МиГ-29UPG. Первые поставки в рамках программы модернизации всего парка истребителей МиГ-29 и МиГ-29УБ ВВС Индии намечены на текущий год.
По линии «Рособоронэкспорта» в Индии осуществляется ряд других проектов, среди которых, в частности, лицензионное производство двигателей РД-33 для истребителей МиГ-29, подготовка к выпуску двигателей АЛ-55И для учебно-тренировочных самолетов HJT-26.
«Рособоронэкспорт» принимает участие в тендерах Министерства обороны Индии на поставку самолетов-заправщиков, ударных вертолетов, легких вертолетов разведки и наблюдения, тяжелых военно-транспортных вертолетов. «Рособоронэкспорт» готовится также к отгрузке индийскому заказчику большой партии военно-транспортных вертолетов Ми-17-В5.
К числу наиболее масштабных проектов, связанных с передачей лицензий на производство в Индии российских ВиВТ, относятся производство многофункциональных истребителей Су-30МКИ, ОБТ Т-90С, а также авиадвигателей АЛ-55И для индийских УТС HJT-36 и HJT-39 и РД-33 серии 3 для МиГ-29.
К категории крупнейших совместных проектов можно также отнести производство крылатых ракет «Брамос» в рамках СП «БраМос аэроспейс».
В 2011 году планируется передать ВМС Индии в лизинг сроком на 10 лет АПЛ проекта 971 «Щука-Б». Стоимость аренды составит 650 млн долларов.
С Индией согласованы все ценовые вопросы по переоборудованию ТАКР «Адмирал Горшков в авианосец «Викрамадитья». Заключены контракты на поставку в общей сложности 45 истребителей МиГ-29К/КУБ. Ведутся переговоры по закупке дополнительно 42 истребителей Су-30МКИ, осуществляется программа по модернизации 62 истребителей МиГ-29 ВВС Индии. Совместно с Израилем реализуется программа по поставке ВВС Индии самолетов ДРЛОиУ «Фалкон».
В целом можно констатировать, что Россия сохранит за собой как минимум половину индийского рынка вооружений на ближнесрочную перспективу.
Индия вышла на первое место среди крупнейших импортеров российских вооружений в 2007 году, впервые опередив Китай. По данным ЦАМТО, военный экспорт России в Индию за последние 8 лет (2002-2009 гг.) составил 9,874 млрд долларов (22,5% от всего объема российского экспорта вооружений).
Основными конкурентами России на рынке вооружений Индии являются Израиль, Великобритания, США, Франция, Украина, Италия, Швеция и ряд других стран.
КИТАЙ. В период 2002-2009 гг. объем идентифицированного российского военного экспорта в Китай оценивается ЦАМТО в сумму 14,055 млрд долларов. По состоянию на текущий момент, согласно имеющемуся портфелю заказов, объем импорта ПВН Китая в 2010-2013 гг. составит не менее 2,225 млрд долларов. Россия сохранит за собой доминирующие позиции на китайском рынке вооружений, хотя закупки уже не будут столь масштабными.
Объемы новых поставок и номенклатура военной техники были определены по итогам 15-го заседания российско-китайской межправкомиссии по ВТС, которое состоялось в ноябре 2010 года в Пекине.
Это заседание прошло на фоне снижения объемов российского военного экспорта в Китай, а также усиления конкуренции РФ и КНР на рынках третьих стран.
Итоговый протокол по результатам 15-го заседания российско-китайской межправкомиссии по ВТС подписали министр обороны РФ Анатолий Сердюков и заместитель председателя Центрального военного совета КНР генерал-полковник Го Босюн.
По итогам переговоров А.Сердюков заявил, что «сегодня у нас есть динамика в развитии военно-технического сотрудничества, был некий период спада, но сейчас мы нашли новые темы для обсуждения, развития совместных разработок и, соответственно, поставок вооружения». По его словам, «это касается средств ПВО, военно-морской техники и ряда других сфер, в том числе авиации».
А.Сердюков отметил, что в ходе заседания «был запротоколирован ряд конкретных договоренностей в области ВТС, и в скором времени стороны начнут их реализовывать».
Уже в начале июня этого года «Рособоронэкспорт» заключил контракт на поставку Китаю 123 двигателей АЛ-31ФН на сумму более 500 млн дол, сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на источник, близкий к руководству российского спецэкспортера.
По словам источника «Ведомостей», первые 13 двигателей производства московского завода «Салют» будут поставлены до конца 2011 года, а весь контракт планируется выполнить до 2013 года.
ДРУГИЕ СТРАНЫ. Несмотря на масштабные реализуемые контракты с Индией и планы по расширению ВТС с Китаем, доля этих стран в общем балансе российского военного экспорта будет неуклонно снижаться за счет диверсификации импортеров российских вооружений.
В число крупнейших импортеров российских вооружений вошли такие страны как Алжир, Венесуэла, Иран (до отмены эмбарго), Мьянма, Сирия, Малайзия, Вьетнам, Индонезия и ряд других.
Для оценки степени диверсификации отношений России в сфере ВТС с зарубежными странами ниже приведена статистика ЦАМТО по поставкам вооружений в различные страны мира за 8-летний период (с 2002 по 2009 гг.).
Первое место по периоду 2002-2009 гг. в структуре военного экспорта России занимает Китай – 14,054 млрд дол (32,1% от всего российского экспорта ПВН за этот период). Наибольшая доля Китая в российском экспорте зафиксирована в 2005 г. (65%). Начиная с 2006 г. объем экспорта ВиВТ России в Китай стал снижаться, достигнув минимального значения в 2009 г. – 848 млн дол (11,8%).
Второе место по периоду 2002-2009 гг. занимает Индия – 9,874 млрд дол (22,5% от всего российского экспорта за этот период). Пик военного экспорта России в Индию (в долевом отношении) пришелся на 2003 г. – 35,8% (1,539 млрд дол). Спад по объемам российского экспорта в Индию имел место в 2004-2006 гг. (минимальный объем поставок пришелся на 2005 г. - 570 млн дол, 13,7%). В последующие три года доля Индии в общероссийском военном экспорте вновь стала возрастать и достигла 24,7% (1,784 млрд дол) в 2009 г. По итогам 2007 г. Индия впервые с 2000 г. обогнала Китай и вышла на первое место среди крупнейших импортеров российского оружия.
За рассматриваемый период России удалось существенно диверсифицировать свой военный экспорт в географическом аспекте. Доля двух крупнейших импортеров российского оружия – Китая и Индии - в общем балансе российского экспорта к концу рассматриваемого периода стала существенно снижаться. В 2002 г. суммарная доля Китая и Индии в общем российском экспорте составила 71,4%, в 2003 г. – 80%, в 2004 г. – 67,8%, в 2005 г. – 78,7%, в 2006 г. – 51,1%, в 2007 г. – 42,1%, в 2008 г. – 38,5%, в 2009 г. – 36,5%. В целом за весь период 2002-2009 гг. доля Китая и Индии в общем балансе российского военного экспорта составила 54,6%.
Третье место по периоду 2002-2009 гг. занимает Алжир – 4,543 млрд дол (10,4% за весь период). Наибольшая доля Алжира в общем объеме российского экспорта наблюдалась в 2008 г. – 24,4% (1,726 млрд дол) и 2009 г.- 28,5% (2,053 млрд дол).
Четвертое место по периоду 2002-2009 гг. занимает Венесуэла – 3,051 млрд дол (7%). Венесуэла вышла на четвертое место по результатам последних четырех лет – 520 млн дол в 2006 г.(10,6%), 1,07 млрд дол (15,8%) в 2007 г., 836 млн дол (11,8%) в 2008 г. и 625 млн дол (8,7%) в 2009 г.
Пятое место по периоду 2002-2009 гг. занимает Иран – 2,058 млрд дол (4,7% за весь период). Максимальный объем экспорта в Иран пришелся на 2006 г. – 800 млн дол (16,2%) и 2007 г. – 628 млн дол (9,2%).
Шестое место по периоду 2002-2009 гг. занимает Сирия – 1,325 млрд дол (3% за весь период). Пик российского экспорта в Сирию за рассматриваемый период пришелся на 2008 г. – 664 млн дол (9,4%). В 2009 г. объем экспорта в Сирию составил 561 млн дол (7,8%).
Седьмое место по периоду 2002-2009 гг. занимает Египет – 1,183 млрд дол (2,7% за весь период). В 2007 г. доля Египта составила 8,1% (550 млн дол).
Восьмое место по периоду 2002-2009 гг. занимает Малайзия – 1,03 млрд дол (2,4% за весь период). Набольшая доля Малайзии в структуре российского военного экспорта наблюдалась в 2007-2009 гг.
Девятое место по периоду 2002-2009 гг. занимает Вьетнам – 728 млн дол (1,7% за весь период). Набольший долевой объем экспорта во Вьетнам имел место в 2005 г. – 6,7%.
Десятое место по периоду 2002-2009 гг. занимает Йемен – 617 млн дол (1,4% за весь период). Максимальный долевой объем экспорта имел место в 2002 г. – 7,3%
В целом по периоду 2002-2009 гг. Россия осуществила идентифицированные поставки ПВН в 64 страны.
В период 2010-2013 гг. на основании идентифицированных контрактов и намерений . крупнейшим импортером российских вооружений станет Индия – 15,16 млрд дол (54,4% от всего объема прогнозируемого экспорта). По годам объем поставок прогнозируется следующим образом – 3,621 млрд дол в 2010 г., 3,693 млрд дол в 2011 г., 5,606 млрд дол в 2012 г. и 2,241 млрд дол в 2013 г. (все данные рассчитаны при условии соблюдения графика и объемов поставок согласно обязательствам сторон при заключении контрактов).
Второе место по периоду 2010-2013 гг. займет Вьетнам – 2,99 млрд дол (11,7%). Третье место займет Алжир – 2,53 млрд дол (9,1%).
В десятку крупнейших импортеров в порядке убывания войдут Китай (1,032 млрд дол, 3,7%), ОАЭ (640 млн дол, 2,3%), Мьянма (620 млн дол, 2,2%), Казахстан (606 млн дол, 2,2%), Индонезия (605 млн дол, 2,2%), Сирия (600 млн дол, 2,2%) и Ирак (482 млн дол, 1,7%).

2. Часто ли возникают сейчас конкурентные проблемы с другими странами-поставщиками, вроде стран ЕС и США? Я имею в виду, например, проблему с болгарскими репликами на автомат Калашникова, которые активно проталкивались на рынок в ущерб отечественному производителю, дискредитируя его качество.

Конкуренция на мировом рынке оружия очень жесткая, и она постоянно возрастает. Это происходит не только потому, что на рынках появляются новые игроки (хотя и это тоже имеет место), но и потому что страны, являющиеся традиционными поставщиками вооружения, наращивают свое производство и ищут новые рынки сбыта
В связи с жесткой борьбой за заказы на мировом рынке оружия имеют место случаи «недобросовестной» конкуренции. Причем методы «недобросовестной» конкуренции используют практически все страны и друг против друга. Россия в этом плане является исключением. В том, что касается использования нецивилизованных методов борьбы против России, то они касаются, прежде всего, попыток дискредитации российского вооружения в лице потенциальных импортеров. Эта дискредитация идет по различным направлениям, в том числе путем дискредитации вооружений российского производства, которые были отремонтированы или модернизированы без участия российских разработчиков. Заявляя о низкой надежности и качества такой техники, замалчивается тот факт, что это контрафактное производство.
Контрафактное производство стрелкового оружия, а также сегмент ремонта вертолетов и бронетехники советского/российского производства являются теми нишами, где ряд стран, не имея соответствующей лицензии, или имея давно просроченную лицензию, проводят очень активную работу. Эти сегменты очень перспективные с точки зрения стоимостного объема, поскольку СССР, а в дальнейшем Россия поставила огромное количество вооружений многим странам. Теперь это вооружение требуют ремонта и модернизации.
Россия только недавно начала целенаправленную работу по обеспечению защиты своих прав на интеллектуальную собственность в области разработки военной техники. На текущий момент подобные договора подписаны пока с небольшим количеством стран, чем и пользуются «недобросовестные» конкуренты.
Контрафактное производство российских вооружений, а также их ремонт и модернизация без участия российских разработчиков, безусловно, негативно влияет как на имидж России (с точки зрения надежности и качества ремонта техники), так и сужает нижу для российских компаний в этом сегменте. Законные претензии у России есть как к тем странам, которые осуществляют подобную модернизацию, так и к тем странам, которые соглашаются на ее проведение.
Еще одним элементом противоречий является нелицензионное копирование образцов военной техники. Здесь наибольшие претензии Россия имеет к Китаю.
В условиях мирового финансово-экономического кризиса 2008-2009 гг. использование приемов и способов недобросовестной конкуренции стало еще более активным, что связано с сокращением финансовых возможностей отдельных государств по закупкам вооружений и военной техники.
Россия постоянно сталкивается с противодействием со стороны западных государств-экспортеров даже в той нише, которую традиционно занимает российская продукция военного назначения. Причем конкуренты используют рычаги политического и финансово-экономического давления на потенциальных импортеров российского оружия. Особенно на государства, которые являются должниками Международного валютного фонда и Всемирного банка. Конкуренты активно работают по дискредитации российского оружия на рынках стран Азии и Латинской Америки.

3. Китай и Индия постепенно, с разной скоростью, но уверенно идут к переходу на собственное судостроение для удовлетворения нужд своих ВМС. Как Россия будет реагировать на эту смену курса двух своих основных заказчиков в области ВМТ?

Вопрос несколько заужен, поскольку военно-морская техника является лишь одним из сегментов рынка вооружений. Курс Китая и Индии на максимальное удовлетворение потребностей национальных ВС в вооружении собственного производства во всех сегментах – это объективная реальность. Причем это касается не только Индии и Китая, но и многих других импортеров российских вооружений. Во многом это объясняется стремлением большинства стран развивать собственную оборонную промышленность.
В этой связи для удержания потенциальных клиентов в сфере своих интересов Россия переходит от простых отношений «покупатель-продавец» к организации совместных производств, лицензионным программам, совместным НИОКР и т.д. Кроме того, применяются гибкие системы оплаты за поставленную продукцию. В последние годы Россия начала активно использовать практику кредитования стран-импортеров. Целевые кредиты под госгарантии под закупку российской военной техники выданы уже нескольким странам. Причем на такие формы отношений с импортерами вооружений переходит не только Россия, но все другие крупные экспортеры вооружений.
Сейчас, как правило, любая крупная программа по закупке вооружений сопровождается офсетными обязательствами, то есть продавец на определенную сумму, которая иногда доходит до 100 проц. от стоимости контракта, должен вложить средства в ОПК страны-импортера вооружений. Эти требования заказчиков удовлетворить зачастую бывает очень сложно ввиду неразвитости местной оборонной промышленности (или отдельных ее сегментов), тем не менее, Россия успешно освоила практику офсета при заключении контрактов.
Что касается военно-морской тематики, то Индия и Китай добились больших успехов в развитии собственной кораблестроительной базы. Однако в связи с большим разнообразием ВМТ, сложностью современных платформ (авианосцы, атомные подводные лодки и т.д.), ниша для продолжения взаимоотношений с Россией в этом сегменте есть (в большей степени это касается Индии, хотя и с Китаем сотрудничество по отдельным сегментам ВМТ вполне возможно). В частности, Россия оказала содействие Индии, к примеру, в разработке реактора для индийских АПЛ, поставляет вооружение, системы управления и т.д. для многих типов военных кораблей, которые строятся на индийских верфях.
Россия участвует в тендере Минобороны Индии на закупку следующей партии из шести дизель-электрических подводных лодок. В настоящее время ВМС и МО изучают предварительную информацию, полученную от «Рособоронэкспорта», французской компании «Армарис», немецкой HDW и испанской «Навантия». Ориентировочная стоимость новой партии ДЭПЛ может составить 300 млрд рупий.
Новые подлодки будут строиться с использованием технологии малозаметности и других перспективных разработок, обладать возможностью атаковать наземные цели. Как ожидается, проект ДЭПЛ, которая будет выбрана в ходе конкурса, должен включать возможностью вертикального пуска ракет. Все 6 подводных лодок будут построены на территории Индии в соответствии с соглашением о передаче технологии, которое будет пописано с победителем тендера.
В перспективе, в соответствии с требованиями «Проекта-75», ВМС Индии планируют принять на вооружение 30 новых ДЭПЛ.
Россия продолжает реализацию долгосрочной программы по модернизации ДЭПЛ проекта 877ЭКМ ВМС Индии.
На ПСЗ «Янтарь» строятся три фрегата проекта 1135.6, предназначенные для ВМС Индии.
Контракт на строительство для ВМС Индии трех фрегатов был подписан 14 июля 2007 года в Дели. Общая стоимость контракта составляет 1,6 млрд дол.
Не исключена возможность продолжения сотрудничества с Индией по строительству фрегатов.
АПЛ К-152 «Нерпа» проекта 971У «Щука-Б» в этом году будет передана в аренду Индии сроком на 10 лет. Стоимость контракта составляет 650 млн дол.
На «Севмаше» продолжаются работы по переоборудованию ТАКР «Адмирал Горшков» в авианосец «Викрамадитья». Индия выплатит России за эти работы 2,3 млрд дол. Ходовые испытания намечены на конец 212 года.
Выше были упомянуты далеко не все проекты, которые реализуются или которые планируется реализовать с Индией по военно-морской тематике.
В том, что касается Китая, основным сегментом сотрудничества по тематике ВМТ станет, скорее всего, поставка оборудования, вооружения, систем управления и т.д. для кораблей различного класса и назначения, строящихся на китайских верфях. По ряду сегментов ВМТ не исключена поставка готовых кораблей или их лицензионное производство в Китае.

4. Какие образцы ВМТ российского производства, по-вашему, имеют наибольшую перспективу в ближайшее десятилетие?

Сначала несколько цифр. Как заявил на салоне «МВМС-2011» президент Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко, ОСК передаст в этом году ВМФ РФ и инозаказчикам 17 кораблей.
Р.Троценко сообщил, что на стапелях верфей ОСК находятся 54 корабля, из которых 40 строятся для ВМФ России, а остальные - по линии военно-технического сотрудничества.
То есть ближайшая экспортная перспектива – это 14 кораблей, которые уже строятся. Кроме того, по ряду долгосрочных контрактов закладка еще не состоялась (в частности, из запланированных к поставке Вьетнаму 6 ДЭПЛ класса «Кило» заложена пока только одна лодка). То есть задел есть.
Р. Троценко на салоне «МВМС-2011» сообщил также о планируемом в этом году подписании контракта с Алжиром на поставку двух корветов проекта 20382 «Тигр» (экспортный вариант корвета проекта 20380 «Стерегущий»). Корвет этого проекта победил в тендере ВМС Алжира. Сумма сделки может составить 1,3 млрд дол.
Говоря о том, какие образцы российской ВМТ имеют наибольшие шансы на продвижение на мировом рынке, следует иметь в виду текущую и перспективную конъюнктуру рынка.
Сейчас обострение конкурентной борьбы в сегменте ВМТ связано с тем, что на мировом рынке военно-морской техники началась вторая «волна» массовых продаж подержанных кораблей, связанная с сокращением флотов ведущих западных стран (после распродажи излишней ВМТ в период после окончания «холодной» войны).
Большое количество предложений на вторичном рынке ВМТ оказывает существенное давление на мировой рынок новой военно-морской техники.
С учетом продаж на вторичном рынке, по оценке ЦАМТО, объем мирового экспорта ВМТ в 2011 году составит около 6,15 млрд дол, в 2012 году – 7,3 млрд дол, в 2013 году – 8,4 млрд дол. В целом, по прогнозу ЦАМТО, на мировом рынке ВМТ будет наблюдаться «умеренный» рост объемов продаж, причем доля продаж на вторичном рынке ВМТ будет постоянно возрастать в общем балансе мировой торговли ВМТ. Страны Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, как и прежде, останутся в фокусе активности на рынке сбыта подержанных кораблей. Причем на вторичном рынке ВМТ предложение будет опережать спрос.
В отношении новых кораблей, следует отметить, что сейчас каждый третий строящийся в мире новый военный корабль предназначен для поставки на экспорт.
На этом фоне корабельный состав флотов ведущих стран мира продолжает сокращаться в течение последних 10 лет. Одновременно с общим сокращением флотов, идет его увеличение по отдельным категориям. В частности, наблюдается наращивание малотоннажного состава. Одной из устойчивых тенденций является спрос на малые универсальные десантные корабли. Среди боевых надводных кораблей основного класса (БНК ОК) лидерство принадлежит фрегатам. Однако в ближайшее время наибольший прирост ожидается на рынке корветов. Можно констатировать, что среди БНК ОК рынок корветов будет наиболее перспективным.
В противоположность ведущим западным странам, большинство развивающихся стран продолжают постепенное наращивание своих военно-морских потенциалов. Особенно это характерно для стран Азиатского региона, Ближнего Востока и Северной Африки, где ожидается увеличение закупок ВМТ.
В целом можно выделить пять основных направлений развития мирового рынка ВМТ на ближайшую перспективу (до 2015 года).
Первое направление связано с БНК ОК и патрульно-сторожевыми кораблями и его можно считать наиболее динамично развивающимся на рынке ВМТ. За последние годы возрос, в частности, спрос на корабли типа корвет водоизмещением 1000-3000 тонн с ударным ракетным вооружением классов «поверхность-поверхность» и «поверхность-воздух».
Второе направление связано со вспомогательными кораблями, способными обеспечить выполнение боевых операций в различных регионах мира. В настоящее время многие страны хотят обладать возможностью оперативного развертывания своих вооруженных сил при проведении региональных операций, для чего требуется большое количество кораблей этого типа. Данное направление развития ВМТ характерно для ряда европейских и азиатских стран.
Третье направление связано с увеличением закупок неатомных подводных лодок. Особенно это характерно для стран Азиатского региона.
Четвертое направление предусматривает лизинг вспомогательных и транспортных судов, а также сторожевых катеров ввиду бюджетных ограничений во многих странах на закупку корабельного состава.
Пятое направление связано с переносом акцента в некоторых странах Азии, Латинской Америки и Африки на совершенствование сил береговой охраны, а не на модернизацию основного корабельного состава. Это связано с тем, что силы охраны водного района могут достаточно эффективно решать патрульно-сторожевые задачи со значительно меньшими затратами, чем БНК ОК.
Во всех этих сегментах у России есть конкурентоспособные предложения. В частности, это фрегат проекта 11661 «Гепард-3.9», корвет проекта 20382 «Тигр», малый ракетный (артиллерийский) корабль проекта 21663 «Торнадо», ракетный катер проекта12418 «Молния», сторожевой катер проекта 10412 «Светляк», патрульные катера «Мираж», «Соболь» и «Мангуст», ДЭПЛ проекта 636 «Кило» и перспективная дизель-электрическая подводная лодка 4-го поколения «Амур-1650», малые и сверхмалые подводные лодки, ДКВП «Зубр» и «Мурена-Э», интегрированные ракетные системы «Клаб-С» и «Клаб-Н», корабельный ракетный комплекс «Уран-Э», корабельный ЗРК «Каштан-М», береговые ракетные комплексы «Бастион» и «Бал-Э», средства контроля прибрежной зоны, в том числе загоризонтная РЛС поверхностной волны «Подсолнух-Э», береговые станции обнаружения целей «Мыс-М1Э» и 10М1Э, станции и системы обнаружения подводных лодок «Комор», «Комор-1» и «Амга», и др.

5. Правда ли, что для оружия, поставляемого на экспорт, может использоваться импортная элементная база, а для оружия, поставляемого в наши войска - только отечественная? Если это не так, то на каком основании (слышал что есть закон, запрещающий использовать импортные комплектующие в технике для нашей армии)? А если этот так, то тогда вопрос, а где это все производится, например ЖК-дисплеи, которые сейчас на любой технике, неужели делают в России?

Запрет на поставку импортных комплектующих касается только тех систем вооружения, которые имеют стратегически важное значение с точки зрения обеспечения безопасности страны. Это ракетно-ядерное оружие, системы ПВО/ПРО и ряд других.
Следует отметить, что импорт западных комплектующих для выполнения экспортных заказов РФ на поставку продукции военного назначения (ПВН), а тем более закупка комплектующих западного производства для военной техники, предназначенной для российской армии, – это относительно недавнее направление сотрудничества. Первые ростки такой кооперации наметились в конце 1990-х - начале 2000-х гг.
Некоторые направления сотрудничества по экспортным программам
Су-30МКИ
Выполнение контракта по истребителям Су-30МКИ для ВВС Индии представляет собой уникальное явление в истории российской авиационной промышленности. Согласно условиям контракта, впервые в практике выполнения Россией экспортных заказов на поставку российской ПВН был создан самолет с «интернациональным» комплексом БРЭО.
Су-30МКМ
Контракт по поставке 18 самолетов Су-30МКМ уникален по сложности и не имеет аналогов в российской практике. Малазийская сторона сама выбирала поставщиков импортной комплектации для Су-30МКМ.
Фирма «Талес» в качестве субподрядчика в декабре 2003 г. получила контракт стоимостью 120 млн евро (147 млн дол) на поставку БРЭО для Су-30МКМ.
Для малазийских истребителей «Талес» поставила коллиматорные индикаторы на лобовом стекле, ИК системы переднего обзора и подвесные контейнеры с лазерным целеуказателем «Дамоклес».
Вторым крупным субконтрактантом стала южноафриканская компания «Авитроникс», получившая заказ ВВС Малайзии на изготовление 18 систем оповещения об угрозе для истребителей Су-30МКМ. Контракт оценивается в 20 млн дол.
Третьим крупным субконтрактантом стала индийская корпорация ХАЛ, которая поставила комплектующие на сумму 30 млн дол для Су-30МКМ.
Следует отметить, что «Талес» и Уральский оптико-механический завод (УОМЗ) при содействии компании «Рособоронэкспорт» в августе 2007 года договорились о производстве в Екатеринбурге подвесных бортовых контейнеров с лазерным целеуказателем «Дамоклес». Производство французских контейнеров в России позволит расширить их применение на российских боевых самолетах, экспортируемых в третьи страны.
Су-30МКА
Доля импортных комплектующих по контракту с Алжиром на поставку Су-30МКА оценивается в 6-8% (в основном это системы французского производства).
Су-35
Компания «Сажем» высказала готовность оснастить российские истребители Су-35 своим бортовым оборудованием. Речь идет об экспортном варианте Су-35, который в настоящее время компания «Сухой» продвигает на мировой рынок.
МиГ-29К/КУБ
Самолет МиГ-29К/КУБ по заказу ВМС Индии создавался в широкой кооперации российских и зарубежных компаний. Значительная доля авионики разрабатывается и производится в Индии. Это, к примеру, системы навигации и связи, радиотехнической разведки.
В соответствии с требованием ВМС Индии, БРЭО МиГ-29К/КУБ выполнено интернациональным. Большая часть его - российского производства, в том числе цифровая вычислительная система, радиолокатор, оптико-электронная станция, система целеуказания пассивным ГСН противорадиолокационных ракет.
Франция представлена инерциальной навигационной системой с модулем спутниковой навигационной системы GPS «Сигма-95» и нашлемной системой целеуказания и индикации «Топсайт». Индийские фирмы поставляют для МиГ-29К ряд радиотехнических систем. Израиль поставляет систему РЭБ.
Модернизация ТАКР «Адмирал Горшков»
Компания «Сажем» поставит для модернизируемого авианосца «Адмирал Горшков» систему «Алидаде» (ALIDADE). Эта установка, представляющая собой цифровой фильтр, предназначена для согласования систем инерциализации авианосца и палубных истребителей МиГ-29К. Соответствующий контракт компания «Сажем» заключила с «Рособоронэкспортом» и НПЦ «Технокомплекс» (системный интегратор) в апреле 2007 года.
ЗРПК «Панцирь-С1» и БМП-3
Для ОАЭ ЗРПК «Панцирь-С1» поставлялись с французскими тепловизорами. На модернизированные российские БМП-3 для армии ОАЭ также установлены французские тепловизоры.
Импорт комплектующих западного производства для вооружения российской армии
Одной из наиболее крупных долгосрочных программ по приобретению комплектующих является программа закупки и совместного производства тепловизоров «Катрин-FC» французской компании «Талес». Первый контракт на закупку 100 тепловизоров для бронетехники российской армии был подписан в 2007 году. До этого компания «Талес» поставила России более тысячи тепловизоров «Катрин» для оснащения ОБТ Т-80, Т-90 и БМП-3, предназначенных только для инозаказчиков.
На выставке вооружений в Нижнем Тагиле в июле 2008 года был подписан второй по счету контракт на поставку тепловизионных камер «Катрин-FC» для нужд ВС РФ.
Камера «Катрин-FC» - один из компонентов тепловизионных прицелов, производимых для российской бронетехники. Для танков Т-90С изготавливается система «Эсса», для Т-80 - «Плиса». Данные прицелы производятся в рамках кооперации: французская компания «Талес оптроникс» поставляет камеру «Катрин-FC», белорусская фирма «Пеленг» - систему стабилизации и управления, рязанское предприятие «Плазма» - видеосмотровое устройство. Сборку и гарантийное обслуживание тепловизионных прицелов выполняет Вологодский оптико-механический завод (ВОМЗ).
В ноябре 2008 года на базе ВОМЗ был открыт российско-французский центр по ремонту и сервисному обслуживанию тепловизионных камер «Катрин-FC». Сервисный центр в Вологде стал первым шагом в планах «Талес» по совместной с Россией разработке перспективной инфракрасной техники. В 2010 году «Рособоронэкспорт» и компания «Талес» подписали соглашение о создании на базе ВОМЗ СП по производству тепловизоров «Катрин-FC». Они будут устанавливаться на танки Т-90С и БМП-3.
Подобные формы сотрудничества по поставке комплектующих для российской армии осуществляются по многим изделиям.
Импорт готовых вооружений западного производства для российской армии
Это совсем недавнее направление деятельности Минобороны РФ.
В период после окончания Второй мировой войны и до 1990-х гг. всю номенклатуру военной техники для нужд национальных армий могли производить только США и СССР. В период «холодной войны» невозможно было даже представить, что СССР мог себе позволить закупать вооружение за рубежом. Все необходимое для советской армии производилось национальным ОПК. Это было очень дорогостоящим мероприятиям и, в определенной степени, повлияло на развал СССР, поскольку для сохранения паритета в военной области с НАТО в ОПК вкладывались колоссальные средства, что в итоге привело к упадку других отраслей промышленности и, в первую очередь, легкой промышленности, сельского хозяйства, что превратило СССР в страну тотального дефицита жизненно необходимых продуктов.
Из этого, безусловно, необходимо сделать выводы, тем более с учетом того, что Россия самостоятельно, даже при всем своем желании, уже не может выпускать всю номенклатуру ПВН, необходимую для российской армии.
Вторым весомым аргументом является то, что период «холодной» войны давно прошел. Человечество вступило в новый этап развития и столкнулось с новыми глобальными угрозами, которые в бытность СССР даже не прогнозировались.
В целом следует отметить, что уровень доверия еще не столь высокий, чтобы Россия могла себе позволить закупать готовые вооружения за рубежом, которые являются ключевыми для обеспечения национальной безопасности страны. На текущем этапе в этом сегменте речь может идти о закупке тех категорий вооружений, по которым Россия существенно отстала от западных стран, что уже само по себе представляет угрозу национальной безопасности.
Именно в этих сегментах вполне обоснована закупка готовых изделий за рубежом. Причем в обязательном порядке это должно сопровождаться закупкой лицензий, чтобы, налаживая производство высокотехнологичной продукции в России, постепенно сократить наметившееся отставание. По готовым изделиям, в частности, Россия существенно отстала в таких областях как беспилотные летательные аппараты, системы связи и управления всех уровней, ряду изделий по военно-морской тематики (в частности, по воздухонезависимым силовым установкам для ДЭПЛ) и по ряду других направлений. Именно в этих сегментах целесообразна прямая закупка готовых изделий и лицензий у западных стран. Ничего зазорного в этом нет, тем более учитывая растущий уровень политического доверия России с западными странами. Показательным в этом смысле является контракт с Францией на закупку для ВМФ РФ ДВКД типа «Мистраль».

6. Какие страны сейчас являются основными потребителями производимого в РФ стрелкового оружия, включая снайперские системы, легко-артиллерийского (до 120 мм), тяжелого артиллерийского (свыше 120 мм), корабельного, ракетного (включая РСЗО и ПЗРК) вооружения, ПВО (ЗРК, арт-ракетные комплексы) и АБТ?

По стрелковому оружию
Согласно данным агентства АПА, Азербайджан недавно приступил к серийному производству автоматов АК-74М по российской лицензии.
По мнению ЦАМТО, речь идет не о начале серийного производства, а выпуске пробной установочной партии после отладки оборудования сборочной линии (в Азербайджане осваивается лицензионная сборка автоматов АК-74М под патрон калибра 5,45 мм).
Ранее сообщалось, что серийное производство АК-74М в Азербайджане начнется в четвертом квартале 2011 года.
Сборка автоматов в Азербайджане будет вестись с применением комплектующих узлов и деталей, поставляемых из России. По мере освоения производства, часть деталей для АК-74М будет изготавливаться в Азербайджане.
Азербайджанский вариант АК-74М, получивший названия Khazri («Хазри»), имеет ряд отличий от базового варианта при одинаковых весовых характеристиках. Как отмечает АПА, на автомат АК-74М «Хазри» могут устанавливаться приборы ночного видения, лазерного наведения, различные прицелы, системы подсветки и др. Несколько изменен также дизайн изделия.
По данным АПА, согласно гособоронзаказу, в 2011 году должно быть произведено 5 тыс. автоматов АК-74М «Хазри».
По мнению ЦАМТО, это несколько многовато для 2011 года, поскольку при выходе на полную проектную мощность ежегодно планируется собирать по 12 тыс. автоматов АК-74М «Хазри».
Контракт, подписанный в 2010 году «Рособоронэкспортом» с Азербайджаном, рассчитан на 10 лет. С учетом ежегодного выпуска, общий объем производства может составить 120 тыс. изделий. Головным исполнителем контракта с российской стороны является ОАО «Концерн «Ижмаш».
Согласно условиям лицензионного контракта, все произведенные в Азербайджане автоматы будут поставляться только Министерству обороны и силовым структурам страны.
Крупным импортером стрелкового оружия российского производства является Венесуэла.
В частности, Венесуэла закупила 100 тыс. автоматов АК-103 и 5 тыс. винтовок Драгунова.
В Венесуэле ведется строительство завода по производству автоматов АК-103 (по российской лицензии) и завода по производству патронов для них.
Строительство завода по производству патронов для автоматов АК-103 в Венесуэле будет завершено до конца 2011 года. Ежегодная мощность производства завода превысит 50 млн патронов.
Выход на полную проектную мощность строящегося с помощью российских специалистов предприятия по лицензионному производству автоматом АК-103 запланирован на 2012 год.
По официально неподтвержденным данным, лицензию на производство автоматов АК (тип не известен) купил Китай.
Еще в 2005 году «Ижмаш» выполнил контракт с Ливией на поставку партии автоматов АК. Причем на тот момент Ливия являлась лидером по экспорту для концерна «Ижмаш» автоматов АК сотой серии. В пакетном соглашении, заключенном в январе 2010 года и который не вошел в силу до момента массовых народных выступлений и последующего введения эмбарго СБ ООН на поставки вооружений в эту страну, кроме поставки очередной партии автоматов АК, было предусмотрено также завершение строительства и запуск в эксплуатацию в Ливии предприятия по лицензионной сборке автоматов АК. В 2004 году «Рособоронэкспортом» был подписан контракт на строительство в Ливии производства автоматов Калашникова. По имеющимся данным, предприятие было построено, но до сих пор не введено в эксплуатацию. В новом соглашении речь шла о модернизации технологического оборудования под выпуск автоматов АК сотой серии. Дальнейшая судьба этого контракта, очевидно, будет решаться уже после смены режима М.Каддафи.
Поставки крупных партий готовых автоматов АК в последние годы осуществлены еще в несколько стран.
По остальным системам ретроспективно (основные импортеры, учтен период 2007-2014 гг.):
РСЗО: Венесуэла, Индия, Туркмения
ПТРК: Азербайджан, Алжир, Индия, Иордания, Перу, Турция
Зенитные установки: Венесуэла, Египет
ПЗРК: Венесуэла, Египет, Иордания, Таиланд
ЗРС большой дальности и ЗРК малой и средней дальности: Азербайджан, Алжир, Беларусь, Венесуэла, Египет, Индия, Иран, Казахстан, Кипр, Китай, Марокко, ОАЭ, Сирия, Эфиопия.
Основные боевые танки: Азербайджан, Алжир, Венесуэла, Индия, Кипр, Сирия, Туркмения, Уганда.
Боевые бронированные машины: Азербайджан, Алжир, Венесуэла, Индия, Индонезия, Йемен, Казахстан, ОАЭ, Судан, Туркмения, Шри-Ланка
Бронеавтомобили: Казахстан, Китай, Уругвай.

7. Что с экспортом и импортом систем для стрелкового вооружения (оптических, коллиматорных, ночных и тепловых прицелов)?

Поставляются в составе готовых изделий по требованию заказчика. По импорту этих систем для российского стрелкового оружия данных не имеется. Возможно, на отдельные партии оружия, предназначенного для спецслужб, такие системы закупаются.

8. Экспорт систем связи - есть ли он вообще?

Системы связи, интегрированные в то или иное изделия, поставляются в комплекте (по требованию заказчика). Данных об экспорте войсковых систем связи различного уровня не имеется. В этом сегменте Россия отстает от западных конкурентов.
Makl

9. Каковы данные по экспорту и импорту легкой бронетехники и двигателей к ним?

Экспорт. Россия пока только выходит на мировой рынок бронеавтомобилей. Крупнейшим заказом на текущий момент стал контракт с Китаем на поставку 100 бронеавтомобилей ГАЗ-2330 «Тигр». Кроме того, согласно первоначальным планам, по лицензии планировалось изготовить в Китае еще 400 ББМ (то есть всего 500 ББМ). На текущий момент поставлено 50 машин. Переговоры по дальнейшей реализации поставочной части программы продолжаются. По данным на декабрь 2010 года, о реализации лицензионной части программы на нынешнем этапе речь не идет.
Поскольку в базовой версии «Тигра» используется двигатель зарубежного производства, поставка на рынок этой машины идет по лини полицейских ведомств, а не по линии министерств обороны. Это касается как Китая, так и других возможных заказчиков.
Переговоры по поставке бронеавтомобилей «Тигр» ведутся с полицейскими ведомствами Бразилии, Иордании, Израиля, Венесуэлы Индии и ряда других стран.
Экспортный потенциал «Тигра» существенно повысит версия «Тигр-М». На эту машину установлен российский двигатель и российские комплектующие. С учетом эксплуатации бронеавтомобилей «Тигр», версия «Тигр-М» существенно доработана.
В конце 2010 года планировалось начать поставки первых бронеавтомобилей «Тигр-М» для силовых структур России. Достаточно крупный гособоронзаказ также повысит экспортный потенциал этой машины, которую теперь можно предлагать военным ведомствам других стран.
Дальнейшим развитием семейства «Тигр» является линейка новых бронеавтомобилей «Волк». Испытания этих машин планировалось завершить до конца 2010 года.
Два небольших по объему контракта на поставку бронеавтомобилей БПМ-97 (16 ед.) и КАМАЗ-43269 «Выстрел» (21 ед.) реализованы с Казахстаном.
Уругвай стал первым заказчиком бронеавтомобилей «Тигр» в регионе Латинской Америки
Уругвай закупит партию бронеавтомобилей ГАЗ-2330 «Тигр» для МВД страны. Контракт был подписан 28 апреля этого года. Данные о сумме сделки и количеству заказанных машин не сообщаются.
Ранее, в 2006-2007 гг. Арзамасский машиностроительный завод поставил в Уругвай многоцелевые автомобили ГАЗ-39371 «Водник» (всего было заказано 48 машин). Все машины были поставлены без вооружения. Армия Уругвая использует их для перевозки личного состава и в качестве транспортного средства.
Бразилия в самое ближайшее время планирует подписать контракт на поставку партии бронеавтомобилей ГАЗ-233036 «Тигр» СПМ-2.
Бронеавтомобиль «Тигр» успешно прошел полный цикл испытаний на базе одного из подразделений полицейского батальона специальных операций Бразилии, дислоцированного в Рио-де-Жанейро.
Импорт. У Италии (компания «Ивеко») будет закуплена установочная партия в количестве 10 ББМ LMV М65 4х4 «Линкс» с дальнейшим развертыванием их производства в России.
Несмотря на то, что это «отверточная сборка», использование российских комплектующих со временем должно превысить 50%.
Источники газеты «Коммерсанта» в Минобороны утверждают, что еще в июне 2010 года бронеавтомобиль LMV M65 «Ивеко» был принят на снабжение Вооруженных сил РФ приказом министра обороны Анатолия Сердюкова. Предполагается, что в будущем бронемашины «Ивеко» российской сборки будут закупать также МВД и ФСБ.
По данным «Коммерсанта», согласован объем поставок LMV M65 на ближайшие годы, который внесен в проект ГПВ-2020. Речь идет о приобретении военным ведомством в ближайшие пять лет в общей сложности 1775 бронеавтомобилей LMV M65 на сумму около 30 млрд руб. Предполагается, что в 2011-2012 гг. Минобороны России ежегодно будет приобретать по 278 таких машин, в течение следующих двух лет объем закупок увеличится до 458 ед. в год, в 2015 году Минобороны закупит 228 бронемашин, а в 2016-м - 75 ед.
Также ведутся переговоры и подписан протокол с итальянской стороной о поставке в Россию двух боевых машин пехоты «Фрецциа» и двух тяжелых бронемашин «Центауро» с целью проведения их тестовых испытаний.
На переговорах с французской компанией «Панар» обсуждался вопрос о возможной поставке до 1000 ед. бронеавтомобилей для МВД.
Минобороны РФ определилось также с поставщиком легкой брони. Ведутся переговоры с немецкой компанией Rheinmetall Chempro, в том числе по возможной организации лицензионного производства легкой брони в России.



10. «Рособоронэкспорт» - дайте оценку деятельности и описание механизма работы этого предприятия вкратце?

Оценка деятельности. Россия за последние 10 лет (с момента образования «Рособоронэкспорта» в ноябре 2000 года) существенно упрочила свои позиции на мировом рынке оружия и устойчиво занимает второе место среди крупнейших мировых экспортеров, уступая только США.
«Рособоронэкспорт» входит в число ведущих компаний на мировом рынке оружия. На его долю приходится более 80% экспорта российских вооружений и военной техники. География военно-технического сотрудничества – более 70 стран. Наряду с «Рособоронэкспортом» право на самостоятельное ведение внешнеэкономической деятельности в области поставки запчастей, сервиса и ремонта военной техники имеют еще 22 предприятия ОПК РФ.
По данным Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, итоговый объем российского военного экспорта в 2010 году составил 10,4 млрд долларов. Плановый объем экспорта ПВН на 2010 год составлял 9,5 млрд долларов. На 2011 год утвержденный президентом план объема экспорта ПВН составляет 11,6 млрд долларов.
Портфель заказов на текущий момент составляет 48,5 млрд долларов, в 2010 году были заключены контракты на сумму 16 млрд долларов.
Объем поставок вооружений по линии «Рособоронэкспорта» в 2010 году составил 8,6 млрд долларов. Для сравнения: в 2009 году «Рособоронэкспорт» поставил ВиВТ на сумму 7,4 млрд долларов, что, в свою очередь, на 10 проц. превысило показатель 2008 года. Планы поставок ПВН на 2011 год по линии «Рособоронэкспорта» составляют 9,4-9,5 млрд долларов.
Кроме увеличения поставок вооружений произошли существенные изменения в структуре экспорта России с точки зрения дальнейшей диверсификации стран-импортеров российских вооружений. Наряду с Индией и Китаем, в число крупнейших импортеров российской продукции военного назначения вошли такие стран как Алжир, Венесуэла, Иран, Мьянма, Сирия, Малайзия, Вьетнам, Индонезия и ряд других.
Существенно изменилась и направленность военно-технического сотрудничества России с зарубежными странами. От экспорта готовых вооружений в отношениях с заказчиками Россия переходит к передаче технологий, организации совместных производств и совместной разработке военной техники.
Итоги военного экспорта в 2010 году стали рекордными для новейшей истории России.
Анализ имеющегося портфеля заказов и перспективных программ позволяет говорить о том, что тенденция роста объема экспорта российского вооружения сохранится как минимум на ближайшее десятилетие. России вполне по силам выйти на ежегодные объемы экспорта в объеме 12-13 млрд долларов.
Механизм деятельности. За 10 лет с момента образования ФГУП «Рособоронэкспорт» более шести с половиной лет компанию возглавляли Сергей Викторович Чемезов (с апреля 2004 года по ноябрь 2007 года) и Анатолий Петрович Исайкин (с ноября 2007 года по настоящее время). В период их руководства компанией России удалось не только восстановить, но и существенно укрепить свои позиции на мировом рынке оружия.
Российская система ВТС сегодня вполне удовлетворяет потребностям не только отечественных поставщиков, но и иностранных заказчиков.
Дальнейшее совершенствование в системе ВТС связано с оптимизацией процесса принятия государственными органами власти решений о поставках продукции военного назначения инозаказчикам. Необходимо также активизировать работу по развитию законодательной базы военно-технического сотрудничества.
Специфика ВТС заключается в оптимальном совмещении интересов национальной безопасности государства с интересами хозяйствующих субъектов. Это возможно только в рамках специально созданного для этих целей предприятия «Рособоронэкспорт» - государственного посредника, являющегося, по сути, инструментом реализации исключительных полномочий президента РФ в области ВТС и выполнения долгосрочных обязательств России в рамках международных договоров.
Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Рособоронэкспорт» - единственный в России государственный посредник по экспорту и импорту продукции, технологий и услуг военного и двойного назначения. Предприятие создано Указом Президента Российской Федерации № 1834 от 4 ноября 2000 года и осуществляет внешнеторговую деятельность в отношении продукции военного назначения в целях реализации государственной политики в области военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами. Предприятие является правопреемником федеральных государственных унитарных предприятий «Государственная компания «Росвооружение» и «Промэкспорт».
На текущий момент только ФГУП «Рособоронэкспорт» имеет право поставлять на мировой рынок весь спектр разрешенных к экспорту вооружений и военной техники, производимых предприятиями оборонно-промышленного комплекса России.
В рамках концепции активного и наступательного маркетинга «Рособоронэкспорт» совершенствует условия расчетов, формирует гибкую и взвешенную ценовую политику, расширяет географию и номенклатуру поставок российских вооружений.
ФГУП «Рособоронэкспорт» реализует разнообразные формы сотрудничества и расчетов. В частности, с государствами, располагающими собственным военным производством, либо базой по ремонту и обслуживанию военной техники создаются совместные предприятия, в том числе по обслуживанию российской военной техники и по адаптации российской военной техники к местным требованиям. Оказывается технологическое содействие в модернизации местных оборонных предприятий с целью разработки и производства ПВН для третьих стран.
В своей работе «Рособоронэкспорт» использует гибкие схемы оплаты за поставляемую продукцию военного назначения. В том числе, путем оплаты встречными поставками традиционных экспортных товаров той или иной страны. Это могут быть высоколиквидные продовольственные и непродовольственные товары, а также нефть и газ.
Что касается нефтедобывающих стран, то ведутся переговоры с российскими нефтедобывающими и газодобывающими компаниями на предмет сдачи месторождений им в концессию для разработки, а роялти этих компаний «Рособоронэкспорт» предлагает выплачивать путем поставок военной техники. Такие схемы обсуждаются.
Еще одним важным инструментом повышения экспортных возможностей является продажа лицензий. В дальнейшем в экспортных соглашениях доля лицензионных контрактов будет расти. В то же время, подход к продаже каждой лицензии осуществляется очень взвешенно. По каждой лицензии обговариваются все условия, в том числе по роялти, если предусматривается продажа изделий в третьи страны.
Новой формой сотрудничества России с зарубежными странами стало предоставление государственных кредитов на закупку российского оружия. Такая схема реализована с Иорданией (350 млн дол), Индонезией (1 млрд дол двумя траншами по 500 млн дол), Венесуэлой (4 млрд дол), Шри-Ланкой (300 млн дол).
Еще одним перспективным направлением расширения ВТС является урегулирование проблемы задолженности ряда стран России за счет встречных закупок российских вооружений. Такие схемы в разных вариантах реализованы с Сирией, Алжиром, Ливией, Южной Кореей и рядом других стран.
Вся деятельность «Рособоронэкспорта» осуществляется в строгом соответствии с внешнеполитическим курсом страны. Работа ведется в тесном контакте с МИД РФ по дипломатическому сопровождению переговоров по наиболее важным соглашениям и контрактам.
«Рособоронэкспорт» имеет разветвленную сеть представительств в 48 зарубежных странах и более 30 субъектах РФ.
«Рособоронэкспорт» является официальным поставщиком ООН. В перспективе российский спецэкспортер намерен расширить сотрудничество с этой организацией, в том числе по линии обеспечения операций по поддержанию мира.

11. Насколько сильно связаны по рукам частные компании государством? То есть, до какого предела частники могут торговать оружием, не связываясь с регулирующими госорганами?

Все частные компании, которые занимаются производством вооружений когда-то были государственными предприятиями и имеют соответствующие лицензии и разрешительные документы (если не менялся профиль деятельности) на производство того или иного вида вооружений.
Частные предприятия имеют «большую» свободу действий, поскольку могут себе позволить, к примеру, вести разработку на собственные средства тех или иных видов вооружений по своему профилю деятельности. Госпредприятия такой возможности не имеют: НИОКР могут проводиться только в рамках средств, выделенных на эти цели по линии ГОЗ. В этом смысле частные предприятия могут более динамично реагировать на изменение конъюнктуры рынка. В то же время, в этом заключается «неравенство» в возможностях государственных и частных предприятий. В отношении собственно торговли оружием правила для всех одинаковы и регламентируются Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству. Контроль со стороны регулирующих органов в отношении предприятий любой формы собственности одинаков, если речь идет об изготовлении и поставке боевых систем вооружений. Исключение составляет только охотничье и спортивное оружие.
В целом следует отметить, что одновременное наличие в составе ОПК РФ предприятий и организаций различных форм собственности, в том числе частных, создает проблемы, поскольку в рыночных условиях такой «разнородный» механизм крайне сложно объединить вокруг общей цели. Более того, часть оборонных предприятий являются конкурентами в различных сегментах рынка. В этой связи система управления предприятиями и организациями, входящими в ОПК, требует кардинального совершенствования и развития.
В условиях наличия предприятий различных форм собственности для исключения фактов коррупции Минобороны России необходимо взаимодействовать с ОПК в рамках четко регламентированных, «прозрачных» контрактно-договорных отношений.



12. Влияние Запада сильно ограничивает наши возможности по торговле оружием? И как с этим борются?

Ответ на этот вопрос уже был дан выше, где были рассмотрены вопросы конкуренции, «недобросовестной» конкуренции и дискредитации российского оружия.
Добавить к вышесказанному можно следующее.
Основное преимущество российского вооружения – более низкая цена по сравнению с западными аналогами при одинаковых или даже лучших тактико-технических характеристиках, простота и надежность в обращении и обучении персонала.
Показательным в этом плане является заключенный 26 мая этого года контракт России и США на поставку Вооруженным силам Афганистана 21 вертолета Ми-17В5. Этот контракт стал первым соглашением, подписанным Россией напрямую с Минобороны США.
Основными причинами выбора в пользу Ми-17 для афганской армии Командованием Сухопутных войск США были названы следующие: Ми-17 идеально удовлетворяют требованиям для эксплуатации в сложных метеоусловиях Афганистана, афганский персонал длительное время эксплуатирует эти машины и знаком с методами их обслуживания.
Ирак также высказал заинтересованность в закупках российских вооружений, несмотря на то, что США сейчас практически полностью контролируют процесс закупки вооружений для новой армии Ирака. Как заявил президент Ирака Джаляль Талабани, «мы будем закупать российское оружие, потому что оно дешевое и надежное».
Такая же ситуация характерна для нескольких десятков стран, которые ранее закупали оружие советского/российского производства.
Слабым местом России является не само оружие, продаваемое за рубеж, а послепродажное обслуживание техники и своевременная поставка запчастей.
В то же время, следует отметить, что ниша в 12-13 млрд долларов, о которой было сказано выше, определяется исходя из того, что российское оружие соответствующего технологического уровня примерно на треть дешевле аналогичных образцов ведущих западных стран. Эту нишу никто кроме России вплоть до недавнего времени занять не мог. Однако в связи с наблюдающейся в последнее время вакханалией в области цен на материалы (прежде всего металлы), электроэнергию и необходимость повышения зарплаты работникам, имеет место существенный рост цен на конечную продукцию российского ОПК (в среднем цены на продукцию российского ОПК в последние несколько лет выросли в полтора раза). Несмотря на это, стоимость российского оружия остается на текущий момент дешевле западных аналогов. Однако вместо прежних 33-40% разница составляет теперь не более 20-25%. Это обстоятельство пока сохраняет высокий спрос на российское оружие. В то же время, Россия в глобальном масштабе постепенно выходит из своей ценовой ниши по критерию «эффективность-стоимость», и теперь в борьбе за новые контракты надо будет все чаще бороться за заказы в тех ценовых зонах, которые «застолбили» за собой западные страны.

13. Каковы дальнейшие перспективы поставок нашего Т-90 в Индию?

Россия реализует с Индией долгосрочную программу по производству ОБТ Т-90С. В 2006 году было подписано соглашение на лицензионное производство в Индии к 2019 году 1000 ОБТ T-90С. Стоимость всей программы оценивается в 2,5 млрд долларов
Россия полностью завершила передачу индийскому ОПК технологии изготовления ОБТ в Т-90С конце 2008 года, что позволяет осуществлять полный цикл изготовления танков T-90С на территории Индии.
На заводе тяжелого машиностроения HVF (Heavy Vehicle Factory) в Авади 24 августа 2009 года состоялась церемония передачи Сухопутным войскам Индии первой партии из 10 ОБТ T-90C (индийское обозначение «Бишма»), полностью построенных на территории Индии в рамках подписанного с Россией лицензионного соглашения. Переданные танки поступили на вооружение 73-го полка СВ Индии.
Согласно планам, с 2010 года предприятие ежегодно должно выпускать по лицензии до 100 ОБТ T-90C.
То есть Россия, даже при отсутствии новых контрактов будет доминировать в этом сегменте на рынке Индии как минимум до 2020 года.
Помимо лицензионного соглашения, с Индией был подписан еще ряд контрактов на поставку ОБТ Т-90С.
Первый контракт стоимостью около 800 млн дол (36,250 млрд рупий) на поставку 310 ОБТ T-90С Россия подписала с Индией в 2001 году. 124 ОБТ были поставлены в готовом виде. Еще 186 танков из этой партии были собраны на предприятии HVF из поставленных «Уралвагонзаводом» машинокомплектов.
30 ноября 2007 года правительство Индии заключило с Россией новый крупный контракт стоимостью 49 млрд рупий (1,2366 млрд дол) на закупку 347 ОБТ Т-90С, включая 124 танка в полностью собранном виде и 223 единицы в виде машинокомплектов.
В мае 2009 года Индия подписала соглашение с Россией о дополнительной поставке 50 машинокомплектов ОБТ Т-90С.
Танки Т-90С постепенно заменят устаревшие образцы, включая Т-55 и ранние версии Т-72. В общей сложности к 2020 году ВС Индии планируют получить 1700 ОБТ Т-90С.
Закупка танков реализуется в рамках плана по формированию 21 полка, укомплектованного ОБТ Т-90С и 40 полков, на вооружении которых будут состоять модернизированные Т-72М1 «Аджея». Согласно планам, к 2020 году общее количество ОБТ T-90С и T-72М1 на вооружении СВ Индии составит около 3800 единиц.
Дальнейшие возможные закупки ОБТ Т-90С могут быть реализованы за счет увеличения их производства в рамках лицензионного соглашения на 1000 ОБТ Т-90С. Это возможно в том случае, если у Индии возникнут проблемы с реализацией программы по производству танков национального производства «Арджун Mk1» и «Арджун Mk2», а также задержкой в реализации программы разработки национального ОБТ нового поколения

14. Интересует организация импорта вооружений - кто обычно выступает инициатором, кто заказчиком, проводятся ли тендеры, сравнительные испытания - т.е. проще говоря, как и кем принимается решение, что надо купить то или иное?

Эта схема еще абсолютно не отлажена. Ни по одной из программ по закупке готовых вооружений западного производства тендеры не проводились. Формально тендер, который трудно назвать таковым, был объявлен на закупку УДК. На текущий момент инициатором и заказчиком является Минобороны. Исключением является закупка «Мистралей». Здесь решение было принято на высшем государственном уровне.
О причинах приятых решений в пользу закупки того или иного вида вооружений Минобороны не сообщает.
По мнению ЦАМТО, Россия должна выходить на новый для себя рынок импорта готовых вооружений цивилизованно, как это принято в международной практике, то есть преимущественно путем объявления международных тендеров. Это, как показывает практика, позволяет всесторонне оценить все предлагаемые конкурентами варианты и, кроме того, «сбить» цену на готовую продукцию и исключить коррупционную составляющую.

15. Есть ли какие-нибудь современные наработки в области вооружений, которые могли бы потенциально пойти на продажу, скажем в Европу?

Говоря о возможных поставках российских вооружений в Европу, следует разделять Восточную и Западную Европу. Хотя большинство стран в Восточной Европе ориентированы на закупку вооружений западного производства, что связано, в том числе и с тем, что многие из них являются членами НАТО, поставки российской военной техники вполне возможны. Более того, такие поставки осуществляются, и будут продолжаться. Прежде всего, это касается вертолетной техники и ряда других образцов вооружений.
Чир касается стран Западной Европы, то получателями «готовых» вооружений были только Финляндия, Греция и Кипр. С остальными странами Западной Европы сотрудничество, в основном идет по линии НИОКР. Исключением пока является только вертолетная техника.
Период с 2001 по 2010 гг. стал во многих отношениях «прорывным» для России на рынке западноевропейских стран. Это касается как космической тематики, так и сотрудничества в области военного и гражданского авиастроения. В свою очередь, западноевропейские страны проявляют заинтересованность в развитии сотрудничества с Россией в сфере ВТС. Основные направления такого сотрудничества впервые были обсуждены в мае 2003 года в ходе посещения российской делегацией штаб-квартиры НАТО в Брюсселе.
Наиболее перспективными направлениями двустороннего сотрудничества могли бы стать проекты в области военно-транспортной авиации, комплексов высокоточного оружия, систем роботизации и дистанционного управления оружием.
Еще одним направлением сотрудничества в этой области может стать интеграция российских средств ПВО в систему ПВО НАТО.
Россия сотрудничает с отдельными странами НАТО в разработке новых видов вооружений. Такая работа ведется с Францией, Италией, Германией. К примеру, с представителями германских оборонных компаний обсуждена принципиальная возможность НИОКР в области создания боевых частей для ракетного вооружения, РПГ, оружия ближнего боя, разработки РЛС, а также адаптации подвесных сидений экипажа танков «Леопард»-2 для техники российского производства.
С 2005 года российские эксперты вошли в состав рабочих групп НАТО по кораблестроению и использованию морской авиации. В последнее время «Рособоронэкспорт» принимает также активное участие в рабочих группах Конференции национальных директоров по вооружению НАТО.
Важным направлением взаимодействия государств в области ВТС становится материально-техническое обеспечение мероприятий по противодействию международному терроризму. Это сотрудничество российская сторона рассматривает шире, чем просто экспортно-импортные операции в отношении специальных средств и вооружений. Оно должно охватывать совместные исследования, разработку, производство и оснащение многонациональных контртеррористических формирований, а также их подготовку и обучение.
«Рособоронэкспорт» активно способствует вовлечению российского ОПК в международную кооперацию. Налаживаются контакты с органами НАТО, ответственными за материально-техническое снабжение альянса, а также с Контртеррористическим Комитетом Совета Безопасности ООН. «Рособоронэкспорт» рассчитывает на установление в перспективе делового сотрудничества с Европейским агентством по вооружениям и стратегическим исследованиям.
Предприятия российского ОПК, со своей стороны, заинтересованы в подключении к международным проектам в качестве субконтрактантов, располагающих современными технологиями модернизации систем вооружений, которые продолжают эксплуатироваться в большинстве стран Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ). Оптимальной формой такого участия могла бы стать промышленная кооперация на долговременной основе.
В июне 2003 года страны НАТО на саммите в Брюсселе приняли политическое решение использовать самолеты Ан-124-100 «Руслан», имеющиеся, в основном, на Украине и в России, для перевозок своих грузов. В этой связи АНТК им. Антонова и российская авиакомпания «Волга-Днепр» выразили намерение совместно участвовать в тендере НАТО на аренду транспортных самолетов. В заявке речь шла об аренде до 2012 года 8 самолетов, из которых шесть будут находиться в эксплуатации, а два - в резерве.
После победы в тендере в феврале 2006 г. стартовал многосторонний совместный проект САЛИС («Стратиджик эйр лифт интерим солюшн») по доставке крупногабаритных грузов военного назначения в интересах армий стран НАТО. Контракт предусматривает аренду шести транспортных самолетов Ан-124-100.
Подписаны соглашения о сотрудничестве с французской фирмой «Сажем»" по совместной модернизации вертолетов типа Ми-24, а также Соглашение и Протокол о совместной работе с британской компанией «БАе системз» в области модернизации вертолетов типа «Ми» (Ми-24, Ми-17). Ведутся переговоры с фирмой «Еврокоптер» о возможных совместных проектах.
Кооперация с западноевропейскими странами в области вертолетной техники возможна, прежде всего, в области тяжелых машин. В частности, НАТО проявляет большой интерес к машине, которая имела бы параметры Ми-26, но со своей спецификой и своими уникальными требованиями.
Активно налаживает партнерские отношения с ведущими западноевропейскими компаниями НПЦ «Технокомплекс». Это предприятие уже давно и успешно работает в кооперации с французской фирмой «Сажем» (теперь входит в группу «Сафран»).
С итальянской фирмой «Финмекканика» сотрудничество ведется на уровне элементной базы.
Особые отношения сложились у России в области военно-технического сотрудничества с Францией. Сотрудничество России с Францией в военной сфере в какой-то степени можно считать уникальным, поскольку обе страны являются одновременно конкурентами на мировом рынке оружия. В настоящее время наблюдается прорыв в российско-французских отношениях в сфере ВТС, который инициируется одновременно с двух сторон.
Если говорить о продвижении в западноевропейские страны готовых российских вооружений, то рынок здесь в крайней степени монополизирован и давно поделен. Кроме того, он испытывает большую конкуренцию со стороны американских компаний, поэтому проникнуть сюда с готовыми образцами крайне сложно. С учетом этого Россия предлагает ряд перспективных совместных и модернизационных программ. В первую очередь это модернизация российской техники под натовские стандарты при участии западноевропейских компаний. Сейчас на российских предприятиях освоена практически вся гамма вооружений под стандарты НАТО.
Однако для обеспечения глубокого и долговременного сотрудничества с НАТО необходимо создать нормативную базу, юридически гарантирующую интересы сторон. В частности, большое значение имеют соглашения о конфиденциальности и защите информации, охране интеллектуальной собственности.
Для активизации совместных военных проектов и ОКР с западными странами необходимо также модернизировать российское законодательство. В настоящее время получено много предложений по реализации совместных программ в военной области, но они ограничиваются российским законодательством.
Решение этой проблемы резко поднимет активность в плане сотрудничества с ведущими мировыми компаниями. При устранении законодательного барьера эксперты прогнозируют возможность лавинообразного нарастания сотрудничества по совместным проектам и ОКР.
В числе возможных совместных проектов - совместные проекты по модернизации ранее поставленной авиационной техники, совместные НИОКР по созданию новых образцов военной техники, совместное производство вооружений для собственных нужд европейских стран с возможностью их экспорта в третьи страны, обеспечение живучести и пожарной безопасности при проектировании боевых кораблей, создание систем спасения экипажей подводных лодок, единой системы ПВО/ПРО европейского континента, системы аэрокосмического наблюдения и управления воздушным движением.
«Рособоронэкспорт» также имеет программы сотрудничества с ООН и в рамках этих программ ведет поставки продукции ОПК в различные регионы мира. Российские вертолеты, бронетехника высокой проходимости, спасательная техника используются для разминирования территорий, доставки сил быстрого реагирования, охраны объектов, борьбы с наркомафией, тушения пожаров и т.п.

16. Интересуют подробности поставок российских вооружений в Сирию, начиная года так с 2005-го. Что там с Яхонтами? Про Ливию за аналогичный период тоже интересно.

Сирия
Сирия является крупнейшим импортером российского оружия на Ближнем Востоке. Значение сирийского рынка вооружений для Москвы приобретает особое значение в связи с практически полной потерей рынка Ирана из-за санкций СБ ООН (общая упущенная выгода РФ от потери рынка Ирана оценивается ЦАМТО в 13 млрд дол), а также Ливии (около 4,5 млрд дол).
То есть за неполный год Россия потеряла двух крупных импортеров российских вооружений в регионе Ближнего Востока и Северной Африки.
Компенсировать столь значительные потери России в регионе Ближнего Востока и Северной Африки крайне сложно. Одним из наиболее оптимальных вариантов является расширение военно-технического сотрудничества с Сирией. На рынке Сирии Россия может компенсировать до половины упущенной выгоды в Иране. Общий прогнозируемый объем перспективных контрактов с Сирией превышает по стоимости закупки российских вооружений всеми остальными странами Ближнего Востока в целом (с учетом перспективных контрактов).
В этой связи потеря рынка Сирии будет означать практически полное вытеснение России с ближневосточного рынка оружия.
По данным ЦАМТО, за период 2002-2009 гг. по объему идентифицированного импорта российских вооружений в ближневосточном регионе Сирия занимает второе место с показателем 1,325 млрд дол (7 место среди всех стран-импортеров российских вооружений), уступая только Ирану (2,058 млрд дол, 5 место). Суммарный объем импорта российских вооружений Ираном и Сирией в 2002-2009 гг. составил около 10 проц. от всего объем экспорта вооружений Россией. В этой связи после потери рынка Ирана и Ливии, Россия ни в коем случае не может уйти с рынка Сирии, поскольку это станет невосполнимой потерей для Москвы не только в ближневосточном регионе, но и скажется на объемах экспорта вооружений России в целом.
С Сирией ведутся переговоры по ряду перспективных проектов. В частности, по поставкам двух ДЭПЛ, модернизации ЗРК С-125 «Нева», поставкам МиГ-29СМТ, Як-130УБС. Не исключены поставки ЗРС большой дальности, ОТРК «Искандер-Э», ОБТ Т-90С, различных типов боевых надводных кораблей и ряда других вооружений.
В отношениях с Сирией следует учитывать, что для России ключевое значение имеет сохранение пункта материально-технического обеспечения российского флота в порту Тартус. Пункт МТО в Тартусе является единственной опорной точкой ВМФ РФ в Средиземном море.
На протяжении всего 2010 года официальные должностные лица РФ заявляли о полном выполнении Россией взятых на себя обязательств в отношении военно-технического сотрудничества с Сирией.
В частности, в августе 2010 года помощник президента РФ Сергей Приходько заявил, что «Россия в полном объеме исполняет все ранее достигнутые договоренности в сфере военно-технического сотрудничества с Сирией».
В сентябре 2010 года в ходе визита в США министр обороны РФ Анатолий Сердюков заявил, что «Россия выполнит контракт на поставку Сирии ракетных комплексов со сверхзвуковыми противокорабельными ракетами П-800 «Яхонт» (ПКР «Яхонт» поставляются в составе подвижного берегового ракетного комплекса «Бастион-П»).
По словам А.Сердюкова, контракт с Сирией был заключен еще в 2007 году. Он отметил, что не видит никаких причин для того, чтобы отказываться от этой сделки.
На салоне «Евронаваль-2010» первый заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Иван Гончаренко подтвердил, что «Рособоронэкспорт» вовремя выполнит контракт на поставку Сирии ПБРК «Бастион-П».
Сирия является вторым экспортным заказчиком этого комплекса (после Вьетнама).
В ноябре 2010 года агентство «Интерфакс-АВН» со ссылкой на представителя российской делегации на салоне «Эйршоу Чайна-2010» сообщило, что переговоры с Сирией по закупке Як-130УБС вступили в предконтрактную стадию.
По данным ЦАМТО, переговоры с Сирией по поставке Як-130УБС ведутся уже более двух лет. Возможный начальный заказ Сирии на Як-130УБС ЦАМТО оценивает в 24 машины. В дальнейшем не исключена закупка Сирией дополнительной партии самолетов.
На сегодняшний день сирийская армия более чем на 90% оснащена военной техникой советского/российского производства. При этом ее основная часть (около 80%) устарела и требует модернизации.
ВТС России и Сирии началось в 1956 году. За период сотрудничества для сирийских Вооруженных сил было поставлено ВиВТ на общую сумму более 26 млрд дол, в том числе 65 ракетных комплексов тактического и оперативно-тактического назначения, около 5 тыс. танков, более 1,2 тыс. боевых самолетов, 4,2 тыс. артиллерийских орудий и минометов, 70 боевых кораблей и катеров, другие типы вооружений.

Ливия.
Пакетное соглашение России с Ливией на сумму 1,3 млрд евро (1,8 млрд дол на момент заключения контракта) было заключено в январе 2010 года, однако вплоть до начала массовых народных выступлений этот контракт не вступил в силу, поскольку до конца еще не были отработаны финансовые параметры сделки.
Схема заключения пакетного контракта с Ливией аналогична тому, который ранее был реализован с Алжиром – списание госдолга Ливии России в обмен на обязательство по закупке российских вооружений. Минфин РФ оценивал задолженность Ливии на начало 2008 года в сумме 4,6 млрд дол.
В пакетном контракте первоначально были предложены ЗРС С-300ПМУ-2 (4 дивизиона), ЗРК Тор-М1» (20 комплексов), РСЗО, ОБТ Т-90С (до 48 ед.), модернизация ОБТ Т-72 (до 145 ед.), 4 типа вертолетов (с соответствующими тренажерами) – Ка-52, Ка-28, Ми-17 и Ми-35М. Кроме того, Триполи была предложена к закупке авиационная техника, ДЭПЛ проекта 636 (2 ед.), ремонт имеющихся в составе ВМС Ливии фрегатов и патрульных катеров, поставленных ранее (два фрегата и один ракетный катер).
В ходе визита в апреле 2008 года В.Путина в Ливию стороны подписали межправительственное соглашение о списании ливийского долга в сумме 4,5 млрд дол в обмен на контракты для российского ОПК. В ходе переговоров согласованная ранее сумма долга в 4,6 млрд дол была сокращена на 100 млн дол.
Контракты на закупку новых систем ВиВТ тогда заключены не были. Стороны ограничились подписанием меморандума о намерении по закупке ЗРС С-300ПМУ-2, ЗРК «Тор-М1», 48 ОБТ Т-90С, одной ДЭПЛ проекта 636 «Кило», РСЗО. По имеющимся данным, тогда же с Ливией было достигнуто предварительное соглашение о закупке 12 истребителей Су-35.
В 2009 году прошли сообщения о подписании нескольких небольших по стоимости контрактов на модернизацию вооружений советского/российского производства, находящихся на вооружении ВС Ливии. По имеющимся данным, один из контрактов, подписанных в 2009 году, касался модернизации 145 ОБТ Т-72 (оценочно 70 млн дол) со сроком реализации в 2011-2012 гг.
Из крупных программ следует отметить подписанный в 2008 году с Ливией контракт стоимостью около 200 млн дол на поставку трех ракетных катеров типа «Молния». Поставки по этому контракту планировались на 2011-2012 гг.
То есть по состоянию на начало января 2010 года из общей суммы списания ливийского долга в сумме 4,5 млрд дол в обмен на контракты для российских компаний, были заключены контракты на сумму около 300 млн дол.
С учетом пакетного контракта, заключенного в январе 2010 года, общая сумма заказа составила около 2,1 млрд дол. То есть, согласно ранее достигнутой договоренности с ливийской стороной, в перспективе еще планировалось согласовать и подписать контракты на поставку российских ВиВТ на сумму около 2,4 млрд дол.
Согласно данным по состоянию на начало января 2010 года, пакетный контракт на переговорах с Ливией включал 12-15 ед. Су-35, 4 ед. Су-30МК, 6 ед. Як-130. Обсуждалась также возможность закупки нескольких военно-транспортных самолетов Ил-76 и ЗРПК «Панцирь-С1».
Фактически Россия только собиралась приступить к крупным поставкам вооружений Ливии, причем Москва пробилась на этот рынок в жесткой конкурентной борьбе с ведущими западноевропейскими поставщиками вооружений, прежде всего Францией и Италией, которые заняли ключевые позиции на рынке Ливии после отмены эмбарго.
В то же время, западные страны за период с момента отмены эмбарго до начала 2011 года поставили Ливии системы вооружения, которые не являются ключевыми для обеспечения обороноспособности страны. Отчасти это объясняется тем, что ВС Ливии очень избирательно походили к закупкам вооружений и из «осторожности» начали модернизацию со «второстепенных» систем оружия.
До введения эмбарго крупнейшим поставщиком вооружений на рынок Ливии являлся СССР. Причем в отличие от большинства других стран Ливия полностью оплачивала поставки твердой валютой. На момент начала нынешнего кризиса Вооруженные силы Ливии на 80-85% были укомплектованы техникой советского производства, которая, естественно, устарела. К примеру, парк боевых самолетов Ливии насчитывал 274 машины, в том числе 50 МиГ-21, 130 МиГ-23, 63 МиГ-25, 25 Су-17/22 и 6 Су-24. Парк транспортной авиации был представлен 35 самолетами (10 Ан-26 и 25 Ил-76). В составе вертолетного парка насчитывалось 63 вертолета советского производства (30 Ми-6, 12 Ми-14 и 21 Ми-24). Вся эта техника требовала срочной модернизации. В Ливию были поставлены также 60 ЗРК С-125 «Печора», большое количество комплексов «Оса-АКМ», до 4 тыс. танков.

17. Известны ли хотя бы грубые, ориентировочные цифры, сколько % от мирового рынка вооружений Россия поставляла в начале 1990-х гг. и сейчас?


На 2011 год план по объему российского военного экспорта составляет 11,6 млрд дол. С этим показателем Россия уверенно сохранит за собой второе место после США (28,56 млрд долларов).
В десятку крупнейших мировых поставщиков вооружений по прогнозируемому объему экспорта ПВН в 2011 году в порядке убывания войдут: Германия (5,3 млрд долларов), Франция (4,02 млрд долларов), Великобритания (3,44 млрд долларов), Италия (2,94 млрд долларов), категория «тендер» (2,34 млрд долларов), Израиль (1,38 млрд долларов), Швеция (1,34 млрд долларов) и Китай (1,16 млрд долларов).
По данным ЦАМТО, в географическом аспекте российского военного экспорта в 2011 году первое место займет Азиатско-Тихоокеанский регион, второе место – Южная Америка (с учетом Мексики), третье место – Северная Африка.
По отдельным категориям вооружений первое место в структуре военного экспорта России в 2011 году займет авиационная техника, второе место - военно-морская техника,
третье место - бронетанковая техника.
Заключение наиболее крупных контрактов в 2011 году планируется в области военной авиационной и вертолетной техники.
В целом прогнозируемый объем контрактов, которые будут заключены в 2011 году, значительно превысит объем поставок, что еще более увеличит портфель экспортных заказов России, который на текущий момент составляет 48,5 млрд долларов.

18. Сколько ориентировочно стоит при продаже на экспорт какой-нибудь современный отечественный истребитель?

Это можно наиболее наглядно продемонстрировать на примере закупки Вьетнамом истребителей С-30МК2.
В начале 2009 года с Вьетнамом был заключен контракт на поставку восьми Су-30МК2 без авиационного вооружения на сумму около 400 млн дол. Фактически это стоимость собственно самолетов (то есть 50 млн дол за единицу).
В феврале 2010 Россия и Вьетнам заключили контракт на поставку 12 истребителей Су-30МК2 и авиационного вооружения. Сумма сделки составляет около 1 млрд дол. Вьетнам получит авиационное вооружение и запчасти не только для этих самолетов, но и для закупленных в 2009 году 8 истребителей.

19. Как Вы считаете, насколько наша промышленность зависима от поставок импортных запчастей для военной техники? И насколько это подрывает национальную безопасность России?

В последнее время наметилось катастрофическое отставание России по элементной базе, прежде всего, в сегменте микроэлектроники военного назначения. Не случайно, что вице-премьер Сергей Иванов назвал приоритетным в программе развития ОПК на ближайшую перспективу именно это направление. В области элементной базы, в том числе по номенклатуре микроэлектроники, предприятия ОПК РФ просто вынуждены закупать изделия за рубежом. По данным С.Иванова, доля «чисто российских» комплектующих в оборонной промышленности составляет сейчас всего 35%.

Как заявил президент России Дмитрий Медведев на совещании по развитию ОПК 10 мая этого года, «несмотря на все принимаемые меры, состояние оборонных производств благополучным назвать нельзя. Есть объективные причины: износ основных фондов предприятий составляет в среднем около 70 проц. у некоторых предприятий все гораздо хуже. Пока не удалось создать и действенные механизмы привлечения в ОПК инноваций и внебюджетных средств».
http://twower.blogspot.com/2011/08/blog-post.html
Badger_


Российские бульдозеры ЧЕТРА будут работать в Индии

Цитата
Рынок Индии является одним из ключевых для Концерна «Тракторные заводы». Успешные конструкторские решения и эффективный сервис позволил машинам с брендом «ЧЕТРА» занять достойное место среди лидеров отрасли — производителей тяжелой техники, они по праву высоко ценятся в этой стране. В прежние годы основную долю поставок в Индию составляли трубоукладчики ЧЕТРА разных классов. Сейчас впервые крупная партия бульдозеров ЧЕТРА Т25 при активном содействии специализированной торговой компании Концерна ОАО «ЧЕТРА–Промышленные машины» отправилась к угольным шахтам государственной компании «Coal India».

Выигранный одним из предприятий машиностроительной группы «Тракторных заводов» ОАО «Промтрактор» тендер стал самым крупным в истории отношений российских производителей тракторной техники и индийских государственных компаний. Угледобывающая компания «Coal India» имеет обширную сеть филиалов по всей стране. А потому нуждается в ежегодном обновлении парка машин. Техника российского производителя хорошо известна в Индии еще с советских времен. Машины с логотипом завода здесь успешно работают на прокладке трубопроводов.

«Coal India» самым внимательным образом изучала историю поставок и технические параметры российской продукции «ЧЕТРА» из тендера в тендер. Прошло три года от первой презентации перед ведущими техническими экспертами крупнейшей государственной угольной компании, прежде чем «Coal India» остановила свой выбор на технике «ЧЕТРА». После того как первые бульдозеры ЧЕТРА Т25 отправились в Индию в скором времени к месту назначения из России отправится следующая партия машин. Предстоит работа по циклу адаптации техники и организации технического обслуживания.

Машиностроительный холдинг «Концерн „Тракторные заводы“ нацелен на увеличение объема и ассортимента поставляемой продукции в различные секторы промышленности Индии. Для российского тракторного гиганта было важно закрепиться в секторе угледобывающей промышленности. Это, в свою очередь, приведет к расширению модельного ряда техники „ЧЕТРА“ в Индии за счет новых разработок. Поэтому российская машиностроительная группа не собирается останавливаться на достигнутом и намерена выиграть и следующий тендер „Coal India“.


http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=3...0A-B7F9E9F509D1
qwerty 1

Производство авиатехники в РФ за 7 месяцев сократилось на 5,8%

АвиаПорт, 30 августа. Объем производства гражданской продукции в авиационной промышленности в январе-июле 2011 г. снизился по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. на 5,8%, говорится в сообщении министерства промышленности и торговли РФ.

Снижение произошло за счет сокращения производства в ОАО "НПО "Сатурн", ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Казанское авиационное производственное объединение им. Горбунова", ЗАО "Авиастар-СП", ОАО "Саратовское электроагрегатное ПО-ЗЭМ" и ряде других предприятий.

За 7 месяцев был произведен 1 среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214, 2 ближнемагистральных пассажирских самолета (Superjet 100 и Ан-148) и 29 вертолетов: Ми-17-В5 - 3 единицы (на экспорт), Ми-171Е - 25 единиц (23 единицы - на экспорт), Ка-32Т - 1 единица.

Отмечается снижение производства авиационных двигателей (на 21,1%), в том числе газотурбинных вспомогательных двигателей (на 53,2%), турбовинтовых и турбовентиляторных двигателей (на 20,3%).

где сотни бургеровских вертолетов ??? а они планировались, но планы это планы а в реальности призводство сокращается..
Badger_


В России продолжается рост производства спецтехники

Цитата
По данным профильного Комитета Союза машиностроителей России в январе — июле 2011 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продолжается тенденция по увеличению производства в тракторном, сельскохозяйственном, лесозаготовительном, коммунальном и дорожно-строительном машиностроении.

Рост достигнут практически по всем видам курируемых секторов машиностроительного комплекса, кроме экскаваторов.

Наилучшую динамику за этот период показали:

* трелевочные тракторы — в 3 раза,
* бульдозеры и трубоукладчики — в 2,8 раза,
* гусеничные тракторы — в 2,5 раза,
* колесные тракторы — в 2,3 раза,
* плуги — в 2,2 раза.


Снижение производства по экскаваторам в январе — июле 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило 8,2. Уменьшение выпуска экскаваторов связано с тем, что сократили объемы продукции ГУП «Омский завод транспортного машиностроения» (на 83,1%), ОАО «САРЭКС» (на 66,8%), остановил конвейер ОАО «Златоусский экскаваторный завод».

По состоянию на 1 августа 2011 года общее количество нереализованной техники увеличилось на 257 штук (7876 единиц). Это связано с тем, что динамика отгрузки по большинству наименований выпускаемых машин отстает от производства. Большая часть нереализованной техники (5491 единица или 69,7%) приходится на зерно-, кормоуборочные комбайны и прицепную сельскохозяйственную технику (3564 единицы — 45,3%), тракторы (1927 штук — 24,5%).


http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/15662...oizvodstva.html
Badger_
Цитата(qwerty 1 @ 31.8.2011, 12:24) *
Производство авиатехники в РФ за 7 месяцев сократилось на 5,8%

Уточнение, сокращение гражданской авиатехники.

Цитата
В авиапромышленности объем производства гражданской продукции по сравнению с аналогичным периодом 2010 года снизился на 5,8% за счет сокращения производства на ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Казанское авиационное ПО им. С. П. Горбунова», ЗАО «Авиастар-Самолетное производство», ОАО «Саратовское электроагрегатное ПО-ЗЭМ» и ряде других предприятий.

http://armstrade.org/includes/periodics/ne...23/detail.shtml
qwerty 1
Цитата(Badger_ @ 31.8.2011, 11:28) *
Цитата(qwerty 1 @ 31.8.2011, 12:24) *
Производство авиатехники в РФ за 7 месяцев сократилось на 5,8%

Уточнение, сокращение гражданской авиатехники.

Цитата
В авиапромышленности объем производства гражданской продукции по сравнению с аналогичным периодом 2010 года снизился на 5,8% за счет сокращения производства на ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Казанское авиационное ПО им. С. П. Горбунова», ЗАО «Авиастар-Самолетное производство», ОАО «Саратовское электроагрегатное ПО-ЗЭМ» и ряде других предприятий.

http://armstrade.org/includes/periodics/ne...23/detail.shtml


ага ми-17е очень гражданский..ну а двигатели везде одни и теже..
Badger_
Цитата(qwerty 1 @ 31.8.2011, 12:30) *
ага ми-17е очень гражданский..ну а двигатели везде одни и теже..

Будешь утверждать, что для ВВС поставляют гражданские версии МИ? laugh.gif
qwerty 1
Цитата(Badger_ @ 31.8.2011, 11:35) *
Цитата(qwerty 1 @ 31.8.2011, 12:30) *
ага ми-17е очень гражданский..ну а двигатели везде одни и теже..

Будешь утверждать, что для ВВС поставляют гражданские версии МИ? laugh.gif


какая разница ?? главное идет сокращение производства
vicr
Цитата(Badger_ @ 26.8.2011, 20:51) *
Россия начинает экспортировать сахар

Цитата
С начала недели внутренние цены на сахар снизились на 1,5 % и достигли уровня 22,7 руб/кг с НДС (базис Краснодар), а с начала месяца снижение составило 26%.

Цена октябрьского контракта на сахар белый на Лондонской товарно-сырьевой бирже, снизившись почти на 2%, составила 784,60 долл. США за тонну. Таким образом, с учетом расходов на транспортировку, российский сахар является наиболее конкурентоспособным для экспорта в страны Восточной Европы, такие как Украина и Молдавия, а также в страны Центральной Азии. По информации Союзроссахара, на минувшей неделе уже заключены контракты на импорт сахара в Таджикистан и Киргизию.

Это первые заключенные контракты по импорту сахара за последние 12 лет, когда Россия выходит на мировой рынок с конкурентоспособной продукцией. В первую очередь, это стало возможно благодаря принимаемым на протяжении 6 лет мерам государственного стимулирования увеличения производства отечественного сахара, а также снижения импорта.

Основной проблемой расширения экспорта сахара, Союзроссахар видит в имеющейся на сегодняшний день проблеме с обеспечением крытыми железнодорожными вагонами. Данная проблема возникла в связи с реорганизацией ОАО «РЖД» и отказом нынешних владельцев в оказании услуг по перевозке грузов на территории Таможенного союза.

Весной текущего года, Союзроссахар уже направлял официальное обращение в ФАС с просьбой обязать владельцев подвижного состава, получивших в собственность практически весь парк подвижного состава от ОАО «РЖД», выполнять заявки по отгрузке сахара до потребителя, особенно в регионы отдаленные от свеклопроизводящих.

По данным Союзроссахара, общий объем экспорта сахара в ближайшие 6 месяцев оценивается на уровне 400 тыс.тонн.


http://rossahar.ru/scdp/page?serviceid=238...ubmode=NewsList

Хорошая новость, однако.

PS. А что касается Украины, еще в 90-х я понял, что Украину доведут до ручки ее нацики. В частности, я помню, когда Украина отказалась экспортировать в Россию сахар, "чтобы не кормить этих москалей". Тогда я мысленно покрутил пальцем у виска, прочитав сахарные новости с Украины. Ибо надо быть совсем дебилами, чтобы по собственной инициативе терять рынок. Помню, в том году попробовал французский, кубинский и бельгийский сахар. Но Россия без сахара не осталась.

И вот, тот мой прогноз (я тогда на форуме Известий сидел) полностью оправдался, просто 10-ка.
А текущая украинская ситуация очень подробно и доходчиво изложена в статье: "Как изменился рынок сахара за 20 лет независимости" страны

Цитата
Залог возрождения сахарной отрасли – доступ на внешние рынки. Украинские власти предпринимали попытки организовать поставки по межправительственным соглашениям, однако ощутимых результатов это не принесло. Вместе с тем Украина в ходе переговоров о вступлении в ВТО приняла на себя обязательства импортировать по льготной ставке пошлины в 2% 260 тыс тонн тростникового сахара-сырца. "Льготный ввоз сахара-сырца стал препятствием экономической заинтересованности развития собственного свеклосахарного производства", - констатирует Николай Ярчук.

Основные надежды возобновления экспорта сахара эксперты и чиновники связывали с российским рынком, и небезосновательно, ведь Россия, потерявшая значительную часть урожая свеклы из-за прошлогодней засухи, испытывала серьезный дефицит сахара. Переговоры длились год и закончились фиаско украинской стороны – Россия не пошла на выделение 100-300 тыс тонн квоты на беспошлинную поставку украинского сахара



Все ребята, сами производим, даже продаем. А насчет "беспошлинного", так это надо быть в ТС. Дурних нэма.
Это по поводу "3+1" biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
В сад, в сад. ВТО вам в помощь.
qwerty 1
Цитата(vicr @ 31.8.2011, 11:49) *
Цитата(Badger_ @ 26.8.2011, 20:51) *
Россия начинает экспортировать сахар

Цитата
С начала недели внутренние цены на сахар снизились на 1,5 % и достигли уровня 22,7 руб/кг с НДС (базис Краснодар), а с начала месяца снижение составило 26%.

Цена октябрьского контракта на сахар белый на Лондонской товарно-сырьевой бирже, снизившись почти на 2%, составила 784,60 долл. США за тонну. Таким образом, с учетом расходов на транспортировку, российский сахар является наиболее конкурентоспособным для экспорта в страны Восточной Европы, такие как Украина и Молдавия, а также в страны Центральной Азии. По информации Союзроссахара, на минувшей неделе уже заключены контракты на импорт сахара в Таджикистан и Киргизию.

Это первые заключенные контракты по импорту сахара за последние 12 лет, когда Россия выходит на мировой рынок с конкурентоспособной продукцией. В первую очередь, это стало возможно благодаря принимаемым на протяжении 6 лет мерам государственного стимулирования увеличения производства отечественного сахара, а также снижения импорта.

Основной проблемой расширения экспорта сахара, Союзроссахар видит в имеющейся на сегодняшний день проблеме с обеспечением крытыми железнодорожными вагонами. Данная проблема возникла в связи с реорганизацией ОАО «РЖД» и отказом нынешних владельцев в оказании услуг по перевозке грузов на территории Таможенного союза.

Весной текущего года, Союзроссахар уже направлял официальное обращение в ФАС с просьбой обязать владельцев подвижного состава, получивших в собственность практически весь парк подвижного состава от ОАО «РЖД», выполнять заявки по отгрузке сахара до потребителя, особенно в регионы отдаленные от свеклопроизводящих.

По данным Союзроссахара, общий объем экспорта сахара в ближайшие 6 месяцев оценивается на уровне 400 тыс.тонн.


http://rossahar.ru/scdp/page?serviceid=238...ubmode=NewsList

Хорошая новость, однако.

PS. А что касается Украины, еще в 90-х я понял, что Украину доведут до ручки ее нацики. В частности, я помню, когда Украина отказалась экспортировать в Россию сахар, "чтобы не кормить этих москалей". Тогда я мысленно покрутил пальцем у виска, прочитав сахарные новости с Украины. Ибо надо быть совсем дебилами, чтобы по собственной инициативе терять рынок. Помню, в том году попробовал французский, кубинский и бельгийский сахар. Но Россия без сахара не осталась.

И вот, тот мой прогноз (я тогда на форуме Известий сидел) полностью оправдался, просто 10-ка.
А текущая украинская ситуация очень подробно и доходчиво изложена в статье: "Как изменился рынок сахара за 20 лет независимости" страны

Цитата
Залог возрождения сахарной отрасли – доступ на внешние рынки. Украинские власти предпринимали попытки организовать поставки по межправительственным соглашениям, однако ощутимых результатов это не принесло. Вместе с тем Украина в ходе переговоров о вступлении в ВТО приняла на себя обязательства импортировать по льготной ставке пошлины в 2% 260 тыс тонн тростникового сахара-сырца. "Льготный ввоз сахара-сырца стал препятствием экономической заинтересованности развития собственного свеклосахарного производства", - констатирует Николай Ярчук.

Основные надежды возобновления экспорта сахара эксперты и чиновники связывали с российским рынком, и небезосновательно, ведь Россия, потерявшая значительную часть урожая свеклы из-за прошлогодней засухи, испытывала серьезный дефицит сахара. Переговоры длились год и закончились фиаско украинской стороны – Россия не пошла на выделение 100-300 тыс тонн квоты на беспошлинную поставку украинского сахара



Все ребята, сами производим, даже продаем. А насчет "беспошлинного", так это надо быть в ТС. Дурних нэма.
Это по поводу "3+1" biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
В сад, в сад. ВТО вам в помощь.


что за бред..все украинские сахарные заводы частные и каждый хозяин занимается сбытом самостоятельно ,у меня есть парочка знакомых занимающихся сахаром никаких проблем со сбытом нет и никогда не было ..были проблемы у посредников которые перекидывали тростниковый сырец так они все офшорные..
vicr
Цитата(vicr @ 31.8.2011, 11:49) *
А текущая украинская ситуация очень подробно и доходчиво изложена в статье: "Как изменился рынок сахара за 20 лет независимости" страны

что за бред..все украинские сахарные заводы частные и каждый хозяин занимается сбытом самостоятельно ,у меня есть парочка знакомых занимающихся сахаром никаких проблем со сбытом нет и никогда не было ..были проблемы у посредников которые перекидывали тростниковый сырец так они все офшорные..

В чем именно бред?
Вы не согласны с данными о состоянии отрасли? Объемом производства, посевных площадей?
qwerty 1
Цитата(vicr @ 31.8.2011, 12:03) *
Цитата(vicr @ 31.8.2011, 11:49) *
А текущая украинская ситуация очень подробно и доходчиво изложена в статье: "Как изменился рынок сахара за 20 лет независимости" страны

что за бред..все украинские сахарные заводы частные и каждый хозяин занимается сбытом самостоятельно ,у меня есть парочка знакомых занимающихся сахаром никаких проблем со сбытом нет и никогда не было ..были проблемы у посредников которые перекидывали тростниковый сырец так они все офшорные..

В чем именно бред?
Вы не согласны с данными о состоянии отрасли? Объемом производства, посевных площадей?

мне абсолютно всеравно что там выращивает росия,выращивает и слава богу ,что касательно украины то сахара полно у производителей все скупается на корню и нет никаких проблем А посредники это паразиты которые занимаются тем что выгнодно в существующий момент каждый год что то новое то сахар то гречка то подсолнечник...может даже соль будет ,бизнес есть бизнес
Badger_
Цитата(qwerty 1 @ 31.8.2011, 12:44) *
какая разница ?? главное идет сокращение производства

-5%? Да, страшная цифра. mellow.gif
vicr
Цитата(qwerty 1 @ 31.8.2011, 13:10) *
Цитата(vicr @ 31.8.2011, 12:03) *
Цитата(vicr @ 31.8.2011, 11:49) *
А текущая украинская ситуация очень подробно и доходчиво изложена в статье: "Как изменился рынок сахара за 20 лет независимости" страны

что за бред..все украинские сахарные заводы частные и каждый хозяин занимается сбытом самостоятельно ,у меня есть парочка знакомых занимающихся сахаром никаких проблем со сбытом нет и никогда не было ..были проблемы у посредников которые перекидывали тростниковый сырец так они все офшорные..

В чем именно бред?
Вы не согласны с данными о состоянии отрасли? Объемом производства, посевных площадей?

мне абсолютно всеравно что там выращивает росия,выращивает и слава богу ,что касательно украины то сахара полно у производителей все скупается на корню и нет никаких проблем А посредники это паразиты которые занимаются тем что выгнодно в существующий момент каждый год что то новое то сахар то гречка то подсолнечник...может даже соль будет ,бизнес есть бизнес

Т.е. не хотите уточнить, что вы имели под "бредом".

Что касается Украины, то у вас сейчас лишние 200 тыс тонн сахара, как вы правильно заметили, у производителей. И еще добавится много "лишнего", ибо везде (в СНГ) хороший урожай, в том числе и на Украине. В рыночной экономике важнее продать, ну да ничего, все у вас впереди.
qwerty 1
Цитата(Badger_ @ 31.8.2011, 12:14) *
Цитата(qwerty 1 @ 31.8.2011, 12:44) *
какая разница ?? главное идет сокращение производства

-5%? Да, страшная цифра. mellow.gif


ну для производства за 7 месяцев немало.. а за год сколько 10-12%...?? и все на фоне париотических визгов о будущем невероятном росте..
qwerty 1
Цитата(vicr @ 31.8.2011, 12:18) *
Цитата(qwerty 1 @ 31.8.2011, 13:10) *
Цитата(vicr @ 31.8.2011, 12:03) *
Цитата(vicr @ 31.8.2011, 11:49) *
А текущая украинская ситуация очень подробно и доходчиво изложена в статье: "Как изменился рынок сахара за 20 лет независимости" страны

что за бред..все украинские сахарные заводы частные и каждый хозяин занимается сбытом самостоятельно ,у меня есть парочка знакомых занимающихся сахаром никаких проблем со сбытом нет и никогда не было ..были проблемы у посредников которые перекидывали тростниковый сырец так они все офшорные..

В чем именно бред?
Вы не согласны с данными о состоянии отрасли? Объемом производства, посевных площадей?

мне абсолютно всеравно что там выращивает росия,выращивает и слава богу ,что касательно украины то сахара полно у производителей все скупается на корню и нет никаких проблем А посредники это паразиты которые занимаются тем что выгнодно в существующий момент каждый год что то новое то сахар то гречка то подсолнечник...может даже соль будет ,бизнес есть бизнес

Т.е. не хотите уточнить, что вы имели под "бредом".

Что касается Украины, то у вас сейчас лишние 200 тыс тонн сахара, как вы правильно заметили, у производителей. И еще добавится много "лишнего", ибо везде (в СНГ) хороший урожай, в том числе и на Украине. В рыночной экономике важнее продать, ну да ничего, все у вас впереди.


и что??? ну упадут цены на сахар...народу от этого похорошеет...да все у нас впереди и пока все как всегда..
Badger_
Про то как тёмной ночью, японцы на Курилы полезут... smile.gif

BlackShark
Цитата
Вопрос неоднократно жевался в военных ветках. В т.ч. и с участием тов. Орка-Садовника, который на Кунашире служил, артиллерийским офицером. И мной.

Высадку надо готовить заранее, месяцев так 8. Вскроем мы это дело месяца через 3-4. По-любому. Даже не обсуждается.

Высадиться можно только два месяца в году, август-сентябрь, и то не факт. В другое время усе утонут при высадке.

За это время можно не только расконсервировать и привести в действенное положение ВСЕ сооружения УРа (РТОТы, АВТБ, АПК и т.п.), но и еще что-то закопать нового (бронеколпаки, огневые точки и т.п.), нагнать туда подкреплений, усеять все минами на островах, в воде, в т.ч. и минами самотранспортирующимися, уложить их в нужных местах, или капсулированными.

К слову сказать, на Сахалин не зря прислали две сотни Т-80БВ вместо Т-55М. И пулад на Курилах в рамках нового облика комплектуют по полному штату мирного времени, для чего возят туда народ аж на госпитальном судне, и отгружают туда ЗРК "Бук" и прочую более-менее современную технику.

Пирсов на островах с хорошей глубиной несколько штук, их мы взорвем, аэродром - тоже облом. Вози барахло вертолетами, а их мало.

РТОТы и АВТБ так просто хрен подавишь, даже авиация и высокоточное оружие тут слабые помощники (чай, не пустыня и не полигон, тут и помехи, и фон и все прочее, а РЭБ на островах имеется).

Ну и все это будет происходить при непрерывном воздействии дальней авиации и флота РФ. Которое быстро станет ядерным.

Еще вопросы? biggrin.gif


http://www.avanturist.org/forum/topic/16/m...72328#msg372328



Цитата
Цитата
На Курилах может быть развернута современная мотострелковая бригада

[i]В мотострелковую бригаду современного образца может быть преобразована пулемётно-артиллерийская дивизия, дислоцирующаяся на Курилах. В этом случае бригада будет оснащена штатным вооружением и военной техникой, а также усилена средствами ПВО сухопутных войск.

Это выдумки. Мотострелковой бригаде там нехер делать. Это соединение для подвижной войны. А чего оно на разных островах делать будет? УРовская пулад - самое то. Она там и осталась. Причем ее дополнили до штатной численности, "Буки" прислали и там еще по мелочи современного оружия.

Главное - там навели порядок, после известной истории с бунтом чурок.

В принципе, можно в уровскую бригаду прикрытия преобразовать. Но вряд ли - численности не хватит на заданную территорию и задачи. Хотя могут забабахать особый штат для этой бригады, и будет она размером с нынешнюю пулад. smiley.gif


Цитата
После преобразования дивизии в бригаду штатная численность дислоцирующихся на Курилах воинских частей и подразделений увеличена не будет, сообщил "Интерфаксу" источник в российском министерстве обороны. Также не планируется разворачивать на Курилах зенитно-ракетные системы типа С-400 и истребительную авиацию.


Ага, это странный парень Коротченко из синекуры идиотов при МО (Общественный совет) отжег. Странно, что издаваемый им журнал "Национальная Оборона" -вменяемое издание. Там, кстати, Элберет наш трудится.
Т.к. он часто несет бред. Вот его образец.
Член президиума общественного совета при Минобороны РФ Игорь Коротченко считает, что для гарантированного обеспечения российского суверенитета над Курильскими островами, помимо планового перевооружения дислоцированной там 18-й дивизии, необходимо развернуть на Курилах два дивизиона зенитно-ракетных систем С-400 "Триумф", прикрытие которых будут осуществлять зенитные ракетно-пушечные комплексы "Панцирь-С1", береговой ракетный комплекс "Бастион" с противокорабельными ракетами "Яхонт", а также несколько современных РЛС контроля воздушного пространства для обеспечения сплошного радиолокационного поля.

Кроме того, после реконструкции существующих аэродромов и объектов аэродромной инфраструктуры на Курильских островах может быть развернута авиационная база, оснащенная новыми многофункциональными истребителями Су-35, поступление которых от промышленности ожидается в ближайшее время, а также противолодочными самолетами, сказал Коротченко РИА Новости.

"Морская компонента должна включать от четырех до шести ракетных катеров типа "Молния" и два-три корвета типа "Стерегущий", - отметил эксперт.

Чего там С-400 делать? Чего полегче никак? "Буков" не хватит? Может, "Тополь-М" сразу и А-135?

"Бастионы" там вполне могут появиться, на замену имеющимся на островах ПКРК БРАВ.

Как и новые РЛС (хотя ЗГРЛС в Приморье видят все и так прекрасно). Но вот Су-35С... чего им делать на передовой АБ? Люлей собирать? Если уж сажать - то на Камчатку в добавок к 31м и 27м, или на Сахалин. Там, кстати, 27СМ постоянно теперь дежурят. Можно и на постоянной основе посадить.


А "Стерегущие" и все такое прочее... ну, в общем, чего он знал - то и упомянул.
cheesy.gif


Цитата
На вооружении мотострелковой бригады на Курилах будет находиться лёгкая бронетехника, в том числе боевые машины пехоты и бронетранспортеры, а также артиллерийские системы и стрелковое оружие. Тяжелые системы вооружения размещать на Курилах не планируется.


Это что? САУ будут, РТОТы и АВТБ будут, артиллерия буксируемая и в полукапонирах будет... ЗРК будет, БТТ будет, да и танки, может, будут. А что такое "тяжелое" вооружение? "Тополя"? Не, не будет.

"Искандеры"? А зачем?

Вот почему мне кажется, что "источник" "Интерфакс" выдумал. Военный, который говорит, что будет все вышеперечисленное штатное, но не будет некоего "тяжелого" оружия - вызывает сомнения в профпригодности.

Цитата
На Курилах предполагается выполнить большой объём работы для развития социальной инфраструктуры, в том числе военных городков и гарнизонов соединения.

Это надо.


Цитата
По информации из Минобороны России, на острове Шитокан будет размещена военная авиационная комендатура, а на военном аэродроме острова Итуруп планируется развернуть авиабазу, где будут дислоцироваться ударные и транспортные вертолёты.
....

Шикотан! А не Шитокан! Это стиль каратэ такой tongue.gif

Ну, комендатура там и при СССР была. И вертолетчики были. И будут.


http://www.avanturist.org/forum/topic/972/...91288#msg891288

Badger_
BlackShark
Цитата
Цитата
"Узнаю братика Костика" одного из многочисленных людей, сравнивающего флоты по надводным кораблямsmiley.gif. ПЛ он конечно забыл ? 3 Акулки там усовершенствованные, 3 батончика вместе со стратегами и ДПЛ.....

Давайте списочно сравнивать. У джапов тоже часть лодок и НК в ремонте. И не такая малая. "Батонов" 6, 971х тоже 6. И 8 "варшав". Но даже тех, кто не в ремонте, хватит, чтоб НК МССЯ сделать подводными, а ПЛ - сделать подводными с неограниченной подводной автономностью (как в песне - "Подводная лодка подводной навек, коль Родина скажет - и будет..."wink.gif.


Цитата
Надводных действительно сил только на 1 КУГ с 1 Варягом и 4 1155 в эскорте и 10 РКА с Москитом. Но именно поэтому на ТОФ столько ПЛ.

"Быстрого" забыли. И еще трое 956, на ремонте. Кое-кто оттуда скоро выйдет. Кстати...

Еще 4 МРК есть. И еще пара РКА в ремонте. И МПК есть...


Цитата
Ну вот загляните чтоб не слишком путаться.
http://www.globalsecurity.org/military/world/japan/ship.htm
Ну эсминцы "Конго" конечно он имел ввиду и последние ихние ЭМ. Полноценные амовские "Берки". Только их всего 6. Ну и вертолетоносец "Хиюга" с 32 ячейками Mk.41, скоро ее собрат "хией
" готов будет и вроде как заложили или собираются "суперХиюгу" - что то вроде легкого АВ типа европейских под F-35B. Шифруются как во времена "Ямато", они и у "Хиюг" то заниженное водоизмещение давали smiley.gifОстальное - обычные фрегаты с ЗРК самообороны со Спэрроу. Правда их до хрена и больше. Ну и больше десятка ПЛ с Гарпунами тоже не радуют.

В зоне действия своей ПЛА - плевать. И у берегов - там система гидроакустического наблюдения новая. На 400-500км от берега джапам лучше не подходить.


Цитата
Ну вообще сбалансированный конечно у Японии флот.
Одну КУГ с мощной ЗРК создадут, а вот с атакой не очень. Ну да они и построили их как скорее как ПВО для своих десантных кораблей.

Чего Вы выдумываете? Какие ДК? Сколько у джапов ДК? Я Вам скажу - аж 3 штуки типа "Осуми". Чего ими можно высадить? 1 бат с барахлом? Остальное малые катера.

У джапов амфибийных сил почти НЕТ.

Прикрывать нечего. На торговых лайбах поплывут?

А высадиться будет где?

Цитата
Да рассматривали тут этот вариант. И на авиабазе ветка есть/была. Вкратце. Если разведка уснет, то конечно быстрый рейд японцев на острова поставит проблемы.

Не надо тащить сюда мысли людей, употреблявших настой мухоморов и в глаза не видевших ни ДВО, ни Курил. А вот тут обсуждали да, реально. Вдобавок, тут был чел, который там в артиллерии в 18й пулад офицерил 3 года.

Вот какие были выводы совместные.

1. Решение об операции придется принимать за 6-9мес. Раньше не подготовить. За 3-4 мес. это станет известно нам, т.к. движуха выйдет из скрытой фазы. За 3 месяца мы там и РТОТы, и АПК, и АВТБ приведем в порядок (обсуждали до начала реформы, когда 18ю пулад пополнили до полной ОШС мирного времени, привезли на острова "Буки-М1-2", перетряхнули арсеналы, например, "Печенеги" появились и занялись восстановлением УРа). И докинем туда народ. А все подходы к островам будут забросаны минами разной степени гадостности. В т.ч. и такими, каких у противника не было отродясь, типа ПМР-2 и ПМК-3 - с подводными ракетами. Это если еще на выходе из Йокосуки джапов не будут ждать самотранспортирующиеся мины smiley.gif. А на самих островах - противодесантные, и какие еще угодно мины. Например - ПВМки. Так что с вертолетами, которых у джапов и так хер ночевал (боевых и транспортно-боевых) - будет облом.

2. Высадиться туда можно 2 месяца в году без геморроев, а, например, сейчас, можно там весь флот и похоронить. Высаживаться будут под ударами расположенных на островах ПКРК (это если там через несколько лет не поставят мобильный или стационарный "Бастион" с "Ониксами", тогда вообще свет погаснет. А высадившись или уже на подходе - подпадут под ИСы, в составе РТОТов. На 14км, между прочим, с тех горочек 122мм А-19 стреляет в башне.

3. ДК у джапов почти нет. А места, куда можно подойти - 2-3 на все острова. И пирсы там мы рванем. И ВПП тоже. Я уж молчу, что и с авиацией у джапов будет облом - МиГ-31Б и Су-27 Ф-15 и Ф-2 быстро загонят в подземную авиацию. Это если Тушки не погрохают ракетами ВПП АБ ВВС Японии. Уж самолетиков мы с других округов и за неделю перебросим. Хотя в воздухе повозиться, может, и придется. Хотя, наши-то АБ будут под прикрытием нашей ПВО, а вот джапы "Патриотами" от Х-555 отбиваться придется. В лучшем случае.


4. Авиацией и ВТО много там не наковыряешь. ПВО не даст и авиация наша - раз, маскировка и РЭБ - два. РЭБ там в поряде. Джапы регулярно жалобы пишут, когда мы тренируемся... в 1/4 мощности. У них сразу и крокодил не ловится, и кокосы на дальний кордон уходят. smiley.gif

5. ДК привезут 1 бат, ну 2. На корытах много не навезешь и намучаешься высаживать. А на островах - дивизия в УРах. Правда, там нету полков теперь, пулабы, адн-ы и т.п. напрямую штабу подчинены, но кому от того худо?

Были и еще пункты. Но и этого хватит.


http://www.avanturist.org/forum/topic/469/...76193#msg576193
Badger_
Продолжение
Цитата
Цитата
Реально быстрому неожиданному захвату десантными соединениями островов противостоять сложно - острова к ним ближе чем к нам.

Какими соединениями? 3мя ДКД? Их ПКРК не утопят? А даже если нет - высадится батальон. И упрется носом в УР, жопой в море. И чего? А самое главное - дальше-то чего? Чем наглее и успешнее действуют японцы, тем быстрее мы возьмемся за то, право на применение которого есть у нас и так - ЯО. Для начала - тактическое.


Цитата
Но такие операции незаметно не делаются и пара батонов размещенных на позициях при наличии ЦУ способны потопить практически весь японский флот. Не заметить десантную операцию такого масштаба невозможно. И потом проблемы переброски корабельных сил конечно остались еще со времен РЯ, но вот авиация явно усилится значительно быстрее, а удар КР по японским портам усложнит задачу снабжения десанта.

См выше. Все будет проще, и нечего еще раз по этому вопросу, эээ.. "молочные железы прощупывать" smiley.gif


Цитата
Но проблемы тактические «если вдруг» конечно есть. Если японский флот не идет одним большим стадом, а несколькими группами, да еще как можно восточнее - может не хватить и батонов и дальности их ракет – их ведь еще надо разместить в нужном месте заранее.

И плевать. Ту-22М3 есть.

Цитата
Вобщем к 2020 ТОФ надо усиливать конечно полноценно. Не хватает там кораблей.

Так мы и усилим. И лодками, и НК, и АУГом. Чуть позже.


Цитата
У джапов вообще сбалансированные ВС. Одни из немногих кто раскошелились на "Берки с Иджисом", имею в товарном количестве хорошие моды F-15, "свой F-16", самолеты ДРЛО, хороший набор десантных средств.
Их весьма качественная авиация кстати беспокоила бы меня в таком случае куда больше т.к. имеют возможность прикрыть свои корабли даже от тушек и от своего берега недалеко, Ту-22 это хорошо конечно, но их давно уже не столько как в советские времена, а его ПКР это все таки приблизительно 300 км дальности, что хорошо, но не исключает возможности защиты своих сил базовыми японскими F-15. 200 f-15 это все таки серьезно, да и какие никакие 50-100 км ПКР имеются.

А не 500км у Х-22М дальность?

Цитата
Но это все сфероконь конечно. Нафик это джапам не надо - бесперспективно.

Конечно.
Badger_
Цитата(qwerty 1 @ 31.8.2011, 13:19) *
ну для производства за 7 месяцев немало.. а за год сколько 10-12%...?? и все на фоне париотических визгов о будущем невероятном росте..

Гы, это может быть связанно и с модернизацией производства. А так же с перетягиванием мощностей для выпуска военной продукции. Мало ли что...
Badger_
Россия в 2011 году закроет бюджет без дефицита

Цитата
По итогам 2011 года бюджет России не будет ни дефицитным, ни профицитным, а будет сбалансирован в районе нуля. Об этом, как передает РИА Новости, заявил министр финансов России Алексей Кудрин. Ранее в Минфине предполагали, что в 2011 году в стране будет дефицитный бюджет.


http://lenta.ru/news/2011/08/31/deficit/
Стилет
Цитата(Badger_ @ 31.8.2011, 13:54) *
Россия в 2011 году закроет бюджет без дефицита

Цитата
По итогам 2011 года бюджет России не будет ни дефицитным, ни профицитным, а будет сбалансирован в районе нуля. Об этом, как передает РИА Новости, заявил министр финансов России Алексей Кудрин. Ранее в Минфине предполагали, что в 2011 году в стране будет дефицитный бюджет.


http://lenta.ru/news/2011/08/31/deficit/

Это новость хорошая или плохая?
nicos
Цитата(Стилет @ 31.8.2011, 16:01) *
Цитата(Badger_ @ 31.8.2011, 13:54) *
Россия в 2011 году закроет бюджет без дефицита

Цитата
По итогам 2011 года бюджет России не будет ни дефицитным, ни профицитным, а будет сбалансирован в районе нуля. Об этом, как передает РИА Новости, заявил министр финансов России Алексей Кудрин. Ранее в Минфине предполагали, что в 2011 году в стране будет дефицитный бюджет.


http://lenta.ru/news/2011/08/31/deficit/

Это новость хорошая или плохая?


Хорошая.....
Тока что то не верю я , может он годом ошибся?
Стилет
Цитата(nicos @ 31.8.2011, 14:05) *
Хорошая.....

А почему хорошая, а не плохая?
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Форум IP.Board © 2001-2014 IPS, Inc.